一、我國大中城市實(shí)行節(jié)能減排，在交通方面可以做哪些工作

一、貫徹落實(shí)國務(wù)院“十二五”節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化工作部署。貫徹落實(shí)國務(wù)院《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》和《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》對交通運(yùn)輸行業(yè)的具體要求，組織落實(shí)交通部發(fā)布的《關(guān)于公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)國務(wù)院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的實(shí)施意見》及部門分工方案，適時(shí)發(fā)布《交通運(yùn)輸行業(yè)氣應(yīng)對候變化行動方案》，確保工作部署落到實(shí)處。

二、深入推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)。繼續(xù)組織做好城市試點(diǎn)，加大對試點(diǎn)工作的推進(jìn)力度和對試點(diǎn)城市的支持力度，確保試點(diǎn)工作取得預(yù)期成效。從今年開始，交通部重點(diǎn)在武漢、南昌、廈門和無錫等4個(gè)城市，組織開展低碳交通城市試點(diǎn)；在天津港、青島港、連云港和蛇口集裝箱碼頭港區(qū)等4個(gè)港區(qū)，組織開展低碳港口試點(diǎn)。

三、繼續(xù)深入開展“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動，組織做好萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動。切實(shí)發(fā)揮專項(xiàng)行動對節(jié)能減排工作的示范作用，加強(qiáng)對參與企業(yè)的支持與引導(dǎo)，逐步建立有利于發(fā)揮專項(xiàng)行動示范作用的長效工作機(jī)制。配合國家發(fā)展改革委開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督，督促行動方案各項(xiàng)措施落到實(shí)處。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

四、完善交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金激勵機(jī)制。探索建立專項(xiàng)資金績效評價(jià)制度，組織實(shí)施專項(xiàng)資金績效調(diào)查工作。完善專項(xiàng)資金項(xiàng)目管理，研究建立節(jié)能減排量第三方審核制度，推進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域性管理和主題性管理，探索建立“立項(xiàng)評審、資金使用、過程跟蹤、項(xiàng)目驗(yàn)收”的項(xiàng)目管理模式，加強(qiáng)項(xiàng)目管理信息化建設(shè)。

五、加強(qiáng)并完善交通運(yùn)輸節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測考核體系，推進(jìn)能源利用在線監(jiān)測工作。繼續(xù)完善交通運(yùn)輸能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測報(bào)表制度，鞏固并適度擴(kuò)大監(jiān)測范圍，不斷提高監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量。組織開展普通營運(yùn)貨車、內(nèi)河船舶能源利用狀況遠(yuǎn)程監(jiān)測試點(diǎn)。

六、繼續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點(diǎn)工作。具體包括：繼續(xù)嚴(yán)格實(shí)行營運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度；繼續(xù)執(zhí)行對客車實(shí)載率低于70%的線路不投放新運(yùn)力；繼續(xù)推行公路甩掛運(yùn)輸；因地制宜推進(jìn)天然氣汽車在道路運(yùn)輸、城市公交、出租汽車及港口中的應(yīng)用；深入開展綠色汽車維修工程；在出租汽車行業(yè)開展電話預(yù)約服務(wù)試點(diǎn)；加大對天然氣船舶試點(diǎn)工作支持力度；制定并發(fā)布靠港船舶使用岸電技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七、組織實(shí)施節(jié)能減排科技專項(xiàng)行動。大力推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排重大科技專項(xiàng)的組織實(shí)施，開展節(jié)能減排相關(guān)政策軟科學(xué)研究。促進(jìn)節(jié)能減排科技成果推廣應(yīng)用，發(fā)布包括節(jié)能減排技術(shù)在內(nèi)的年度交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄，啟動節(jié)能低碳科技成果推廣項(xiàng)目，深入推進(jìn)節(jié)能科技示范工程的組織實(shí)施。

八、積極開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳交流培訓(xùn)，做好應(yīng)對氣候變化談判。大力宣傳低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與成效，著力打造交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十百千”工程（即，十個(gè)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)，一百個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目，一千家“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動參與企業(yè)）。繼續(xù)積極參與UNFCCC和IMO框架下應(yīng)對氣候變化談判，深入開展船舶能效履約研究。

二、十二五中關(guān)于節(jié)能減排的具體文件內(nèi)容

我國十二五規(guī)劃中有關(guān)節(jié)能減排的內(nèi)容主要包括：

1、非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到11．4％。單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16％，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17％。主要污染物排放總量顯著減少，化學(xué)需氧量、二氧化硫排放分別減少8％，氨氮、氮氧化物排放分別減少10％。

2、抑制高耗能產(chǎn)業(yè)過快增長，突出抓好工業(yè)、建筑、交通、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能，加強(qiáng)重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理。強(qiáng)化節(jié)能目標(biāo)責(zé)任考核，健全獎懲制度。完善節(jié)能法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，制訂完善并嚴(yán)格執(zhí)行主要耗能產(chǎn)品能耗限額和產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查。健全節(jié)能市場化機(jī)制，加快推行合同能源管理和電力需求側(cè)管理，完善能效標(biāo)識、節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證和節(jié)能產(chǎn)品政府強(qiáng)制采購制度。推廣先進(jìn)節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。加強(qiáng)節(jié)能能力建設(shè)。開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動，深入推進(jìn)節(jié)能減排全民行動。

三、為達(dá)到十一五cod和so2減排目標(biāo)，應(yīng)采取哪些措施和方法

現(xiàn)在十二五都完了，還整什么十一五啊。

為了完成節(jié)能減排任務(wù)，需要干的事兒和采取的方法很多。

1、淘汰落后產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能。

2、督促企業(yè)完善污染防治措施，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

3、完善企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，達(dá)到減排核查核算要求。

4、啟動重點(diǎn)地區(qū)污水處理廠，垃圾處理廠的建設(shè)。

5、建立健全減排政策考核體系，圓滿完成污染物總量削減任務(wù)。

四、碳減排交易究竟是如何操作的呢？

1、簡單來講《京都議定書》提出的碳排放權(quán)交易是實(shí)現(xiàn)減緩氣候變化國際合作的重要機(jī)制。但是目前發(fā)達(dá)國家對《京都議定書》和《馬拉喀什協(xié)議》的承諾 ,遠(yuǎn)不能滿足根據(jù)人均碳排放權(quán)分配原則所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。

2、目前，在推動碳排放權(quán)交易方面，歐盟走在世界前列。歐盟已經(jīng)制定了在歐盟地區(qū)適用的歐盟氣體排放交易方案，通過對特定領(lǐng)域的萬套裝置的溫室氣體排放量進(jìn)行認(rèn)定，允許減排補(bǔ)貼進(jìn)入市場，從而實(shí)現(xiàn)減少溫室氣體排放的目標(biāo)。歐盟碳排放市場開始交易以來，交易量和成交金額穩(wěn)步上升。中國工廠和國際碳排放交易商也正在從溫室氣體排放交易中獲取巨額利潤。化工廠減少向大氣排放污染性的氫氟烴氣體，可獲得碳排放信用。這種信用在國際碳排放交易市場上可售得5美元至15美元。據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，用于減少氫氟烴氣體排放的洗滌塔裝置安裝費(fèi)用很低廉，一般工廠的安裝費(fèi)用介于1000萬至3000萬美元之間。安裝此類裝置，可產(chǎn)生數(shù)以百萬計(jì)的碳排放信用，因?yàn)镠FC-23作為一種溫室氣體，效力比二氧化碳大許多倍。氣候變化資本公司從中國氫氟烴氣體項(xiàng)目獲得了約5000萬核證減排量即碳排放信用，價(jià)值高達(dá)7.5億美元。碳排放信用額度的最終買家是發(fā)達(dá)國家政府，它們目前已同意按照《京都議定書》的要求減少其溫室氣體排放。這種做法完全合法，但也讓工廠和企業(yè)得以通過碳排放信用交易獲取大量利潤。