現(xiàn)澆箱梁施工工藝

1、兩者作用對(duì)象不同：T形梁截面受壓區(qū)利用耐壓的混凝土做成翼緣板并兼作橋面；受拉區(qū)用鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋承受拉力。 兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。現(xiàn)澆箱梁，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，類似箱子?，F(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁；2、功能不同：T形梁截面隨著翼板的寬度增大，可使受壓區(qū)高度減小，內(nèi)力偶臂增大，使所需的受拉鋼筋面積減小。判斷一個(gè)截面是否屬于T形截面，不是看截面本身形狀，而是看其翼板是否參加抗壓作用。箱梁在獨(dú)立場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期；現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式為研究橫隔板間距對(duì)集中荷載作用下簡(jiǎn)支鋼箱梁畸變的影響，通過(guò)設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡(jiǎn)支鋼箱梁，得到最大畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、對(duì)稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進(jìn)行計(jì)算。擴(kuò)展資料：主要危險(xiǎn)：制、存梁臺(tái)座地基承載力不足，周邊排水系統(tǒng)不暢。兩臺(tái)吊機(jī)起吊重物時(shí)指揮不統(tǒng)一，起落和橫移不同步。制梁模板安裝支撐、連接不牢。特種設(shè)備操作人員無(wú)證上崗。蒸汽鍋爐使用過(guò)程中，壓力表和安全閥未按規(guī)定進(jìn)行定期校驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護(hù)屏障，張拉后撞擊錨具、鋼絞線束。鋼絞線開盤及下料操作防護(hù)不當(dāng)，彈出傷人。安裝波紋管及預(yù)留通氣孔：底板、腹板構(gòu)造鋼筋綁扎完成后，按照設(shè)計(jì)要求用Φ8鋼筋焊接波紋管定位鋼筋網(wǎng)架，鋼筋網(wǎng)架焊接成“井”字形。嚴(yán)格控制鋼筋骨架的位置，曲線段每1250px設(shè)一道，直線段2500px設(shè)置一道，縱橫坐標(biāo)準(zhǔn)確。定位鋼筋井字架與鋼筋骨架焊接固定，防止?jié)仓炷疗陂g產(chǎn)生位移。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝規(guī)范

1、分幾次張拉你要看設(shè)計(jì)是如何要求的，一般在設(shè)計(jì)圖紙上都會(huì)有明確說(shuō)明，按設(shè)計(jì)施工即可。 2、如果是兩端張拉，且一段是橋臺(tái)蓋梁（有背墻），可在施工橋臺(tái)蓋梁后暫時(shí)不施工背墻，在現(xiàn)澆梁張拉壓降封錨施工完成后再施工背墻。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝重點(diǎn)

一、現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工的要求：

　　（1）張拉工藝流程：制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。

　　（2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機(jī)切割。按設(shè)計(jì)尺寸下料后，編束后用20號(hào)鐵絲綁扎，間距1～1.5m。編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。

　?。?）穿束方法：人工穿束。預(yù)應(yīng)力成孔采用預(yù)埋波紋管、內(nèi)穿塑料管的方法施工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝，在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉要求后進(jìn)行。

　　（4）預(yù)應(yīng)力施工采用ZB4-500油泵供油，用相應(yīng)千斤頂進(jìn)行縱向張拉，張拉油表不低于1.0級(jí)。千斤頂標(biāo)定有效期不超過(guò)一個(gè)月以及出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)重新校驗(yàn)。油表檢驗(yàn)與千斤頂視為一個(gè)單元進(jìn)行檢驗(yàn)，千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正,其校正系數(shù)不大于1.05。

　?。?） 預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行。張拉前，應(yīng)清除管道內(nèi)雜物和積水。

　?。?）當(dāng)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，此時(shí)箱梁帶模預(yù)張拉，但模板應(yīng)松開，不應(yīng)對(duì)梁體壓縮造成障礙，張拉數(shù)量、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%，且側(cè)模板拆除后，進(jìn)行初張拉。張拉數(shù)量、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求；梁體混凝土強(qiáng)度、彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值、齡期不少于10d后進(jìn)行終張拉。

　?。?）采用四臺(tái)千斤頂左右對(duì)稱、兩端同步進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序施工。按均衡對(duì)稱，交錯(cuò)張拉的原則進(jìn)行。張拉時(shí)根據(jù)測(cè)試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整張拉力，實(shí)行張拉力和伸長(zhǎng)值指標(biāo)雙控，張拉以張拉力控制為主，以鋼束伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。

　?。?）張拉操作程序：0—0.2σK(測(cè)初始伸長(zhǎng)值、測(cè)工具錨夾片外露)—σK（測(cè)伸長(zhǎng)值、測(cè)工具錨夾片外露、持荷5min）—補(bǔ)油至σK—回油到0（測(cè)總回縮量、工作錨夾片外露量）。

　?。?）終張拉完成，24小時(shí)后檢查確認(rèn)無(wú)滑絲、斷絲現(xiàn)象，即可切割錨外多余鋼絞線，用角磨機(jī)切割。

　　二、現(xiàn)澆箱梁施工中模板設(shè)計(jì)的要求：

　?。?）模板采用大塊鋼模板時(shí)，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列規(guī)則有序，線條美觀，模板縫隙嚴(yán)密平整，不漏漿，支撐牢靠，滿足強(qiáng)度和剛度的要求。模板的全長(zhǎng)及跨度要考慮反拱度及預(yù)留壓縮量。

　?。?）有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，能夠承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載及震動(dòng)作用。

　?。?）確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，且具有能經(jīng)多次反復(fù)使用不致產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。

　　（4）構(gòu)造和制造力求簡(jiǎn)單，拼裝方便，提高裝、拆速度和增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。接縫嚴(yán)實(shí)、緊密，保證在強(qiáng)烈振搗下不漏漿，模板表面平整、光滑。

　　（5）附著式振動(dòng)器交錯(cuò)布置，安設(shè)牢固。安裝位置要將振動(dòng)力先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板。

　　三、現(xiàn)澆箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)要求：

　?。?）砼澆筑后、安排專人進(jìn)行測(cè)溫，拆模時(shí)混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于15℃。

　　（2）混凝土澆筑完篷布覆蓋，2小時(shí)后開始灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過(guò)65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃，現(xiàn)澆梁混凝土養(yǎng)護(hù)期限不小于14天。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程

首先是支設(shè)梁板模板，然后綁扎梁鋼筋----綁扎梁鋼筋-----綁扎底板鋼筋----預(yù)埋管道-----綁扎板面鋼筋。對(duì)照?qǐng)D紙檢查，合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，申請(qǐng)砼澆筑令之后最是現(xiàn)澆砼

需要注意的是：首先是鋼筋有合格證|復(fù)試報(bào)告。模板按施工方案執(zhí)行。砼的配合比符合設(shè)計(jì)要求。加強(qiáng)砼施工過(guò)程的振搗及后期養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上才可以拆模。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程口訣

在大寬度的平面的情況下，才去現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝視頻

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48ｍ的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18ｍ的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80ｍ不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 大橋共需要鋼材76.7萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米＊16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。 1、杭州灣跨海大橋總體設(shè)計(jì) 　　　杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，建設(shè)條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量，必須將設(shè)計(jì)與施工綜合考慮。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設(shè)計(jì)的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時(shí)間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機(jī)械化的設(shè)計(jì)和施工原則。 　　2、大直徑超長(zhǎng)鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù) 　　</B>　大橋鋼管樁基礎(chǔ)具有樁長(zhǎng)、大直徑、數(shù)量巨大的特點(diǎn)。樁長(zhǎng)達(dá)89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計(jì)5474根。通過(guò)近一年多鋼管樁基礎(chǔ)施工，進(jìn)度快，質(zhì)量好，證明這一選擇是正確的。 　　其創(chuàng)新點(diǎn)是：超長(zhǎng)整樁預(yù)制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝；埋弧自動(dòng)焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)。 　　3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù) 　　</B>　其創(chuàng)新點(diǎn)是：對(duì)海工耐久混凝土配合比進(jìn)行研究；70米箱梁局部結(jié)構(gòu)分析；真空輔助壓漿技術(shù)；研制了大跨度、高平整度橋面施工振動(dòng)橋設(shè)備；首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果；自行設(shè)計(jì)制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺(tái)車。 　　4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù) 　　</B>　其創(chuàng)新點(diǎn)是：結(jié)合施工方案對(duì)大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實(shí)踐；預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗(yàn)與實(shí)踐；箱梁梁上運(yùn)梁和架橋機(jī)架設(shè)的綜合技術(shù)。 　　5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究 　　</B>　其創(chuàng)新點(diǎn)是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù)；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)軟件；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長(zhǎng)期原體觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并配合工程進(jìn)度實(shí)施。這項(xiàng)技術(shù)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。 　　6、跨海長(zhǎng)橋全天候運(yùn)行測(cè)量控制關(guān)健技術(shù)研究 　　其創(chuàng)新點(diǎn)是：連續(xù)運(yùn)行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應(yīng)用及在實(shí)踐中形成的規(guī)程和細(xì)則，彌補(bǔ)了中國(guó)跨海大橋這方面的空白；目前的規(guī)范沒(méi)有適應(yīng)幾十公里長(zhǎng)度跨海大橋投影坐標(biāo)系建立的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應(yīng)規(guī)范提供參考；創(chuàng)造性地提出過(guò)渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達(dá)到三等水準(zhǔn)的精度；用測(cè)距三角高程法配合GPS擬合高程法進(jìn)行連續(xù)多跨跨海高程貫通測(cè)量，創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測(cè)量的方法；杭州灣跨海大橋在國(guó)內(nèi)首次采用GIS技術(shù)研制成基于B/S模式的大型橋梁測(cè)繪資料管理系統(tǒng)。 　　7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究 　　</B>　2002年8月，通過(guò)專家組鑒定，研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中實(shí)體模型中涌潮的模擬方法和試驗(yàn)技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。2004年獲得浙江省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 　　8、災(zāi)害天氣對(duì)跨海長(zhǎng)橋行車安全的影響研究及對(duì)策 　　主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是：確定車輛安全行駛風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)；面向所有災(zāi)害天氣類型進(jìn)行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基于氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)報(bào)系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究；制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)低造價(jià)傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備；開發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計(jì)算機(jī)軟件。目前，已取得系列中間成果，其中報(bào)告推薦的風(fēng)障方案即將付諸實(shí)施。 　　9、跨海長(zhǎng)橋建設(shè)信息化管理技術(shù) 　　其創(chuàng)新點(diǎn)是：對(duì)整體橋梁部位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分解，形成22949個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關(guān)聯(lián)，提供一個(gè)完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建，極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本；實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的多點(diǎn)無(wú)線視頻圖像傳輸及回送。 　　系統(tǒng)已完成軟件開發(fā)并投入運(yùn)行一年多，在工程實(shí)施中發(fā)揮了巨大作用。 　　以上科技創(chuàng)新已有5項(xiàng)通過(guò)交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為國(guó)內(nèi)同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。 　　 　　10、新型橋梁伸縮裝置技術(shù) </B>采用了榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)的LB多項(xiàng)變位橋梁伸縮裝置。 　　其創(chuàng)新特點(diǎn)是：LB單元式多向變位橋梁伸縮裝置針對(duì)傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上展開了廣泛的研究與實(shí)踐，本著“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代橋梁伸縮裝置，該技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程視頻

不可以

伍家崗長(zhǎng)江大橋是宜昌建設(shè)“內(nèi)、中、外”三級(jí)快速路環(huán)網(wǎng)的控制性節(jié)點(diǎn)工程；2016年被財(cái)政部列入全國(guó)第三批PPP示范項(xiàng)目；2017年被列為省市“一把手”領(lǐng)銜項(xiàng)目，是宜昌市第9座長(zhǎng)江大橋。

伍家崗長(zhǎng)江大橋南起點(diǎn)軍區(qū)江城大道，跨越譚艾路、長(zhǎng)江、伍臨路后止于伍家崗區(qū)花溪路，主線全長(zhǎng)2.813公里，主橋全長(zhǎng)1.852公里，主橋?yàn)椋?90+1160+402米）橋跨布置的鋼箱梁懸索橋，批復(fù)初步設(shè)計(jì)概算為33.66億元，建設(shè)工期4年。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝原理

原則:留在結(jié)構(gòu)受力較小且便于施工的部位。 施工縫留設(shè)位置:

1.柱施工縫:基礎(chǔ)頂面,梁或牛腿下面。

2.與板連成整體的大截面梁,留置在板底下20—30mm。

3.有主次梁的樓板,順次梁方向澆筑砼,施工縫留在次梁跨度的中間1/3范圍內(nèi)。

4.其他復(fù)雜的部位施工縫,按設(shè)計(jì)要求留設(shè)。

現(xiàn)澆箱梁施工工藝有哪些

混凝土澆筑采用兩次澆筑，先澆筑底板和腹板（注意埋頂板倒角處的鋼筋），后澆筑頂板。

梁體混凝土澆筑順序：同一次混凝土澆筑應(yīng)從跨中向兩側(cè)方向澆筑，最后澆筑墩臺(tái)頂兩側(cè)各3m的長(zhǎng)度。第一次混凝土澆筑時(shí)先澆筑腹板內(nèi)的混凝土，但要對(duì)稱均勻澆筑，防止內(nèi)模因受力不均勻而偏移，待混凝土澆筑到腹板高度一半時(shí)，再澆筑底板的混凝土，在振搗底板與腹板相銜接處時(shí)要注意，防止腹板內(nèi)的混凝土坍出過(guò)多，待底板澆筑完成后，再澆筑腹板內(nèi)的混凝土（要控制好腹板混凝土的澆筑時(shí)間，既不能出現(xiàn)施工縫，也不能因振搗過(guò)早使混凝土坍落到底板上），腹板內(nèi)的混凝土應(yīng)高出翼緣板根部1cm，防止?jié)仓敯鍟r(shí)混凝土漿漏到腹板外側(cè)影響外觀質(zhì)量。澆筑完成，在終凝后鑿毛，用水槍將己澆混凝土表面沖洗干凈。