中國航天事業(yè)成就有：

1、經(jīng)過50多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，在黨中央、國務(wù)院的正確決策和領(lǐng)導(dǎo)下，航天事業(yè)經(jīng)過發(fā)展導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天等幾個(gè)階段，目前已經(jīng)形成了體系，形成了規(guī)模。

2、我們國家在衛(wèi)星方面已經(jīng)擁有通訊、遙感、資源、導(dǎo)航定位、氣象、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、海洋七大衛(wèi)星系列，我國是世界上第五個(gè)把衛(wèi)星送上天的國家，第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。

3、在運(yùn)載火箭方面，截止2017年我國共有12種不同型號的長征運(yùn)載火箭，具備了9.5噸的近地軌道、5.2噸的同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力。

4、在測控通信領(lǐng)域，建立了覆蓋國家本土、太平洋和非洲地區(qū)的航天測控網(wǎng)，基本滿足了航天活動的測控需要。?

5、在地面和應(yīng)用系統(tǒng)方面，建成了包括中國遙感衛(wèi)星地面站、國家衛(wèi)星氣象中心、國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心等衛(wèi)星地面和應(yīng)用系統(tǒng)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國航天事業(yè)成就舉世矚目

1960年2月19日，中國自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家

1985年10月長征火箭開始走向國際市場

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時(shí)0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。

總結(jié)：從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升。

同世界其它航天大國一樣，我國的航天事業(yè)也是從研制導(dǎo)彈開始的。

50年代中期，毛澤東主席和黨中央發(fā)出“向科學(xué)進(jìn)軍”的號召，周恩來總理組織制定了包括火箭技術(shù)在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃。

1956年2月，剛從海外歸來的錢學(xué)森博士提出發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的建議。在他的主持下，由30多名專家和100多名應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生組成了一支科研隊(duì)伍，在簡陋而又艱苦的高峰。

1956年10月8日，在聶榮臻元帥的直接領(lǐng)導(dǎo)下，國防部第五研究院建立。我國科技人員和工人開始利用蘇聯(lián)的援助，通過仿制學(xué)習(xí)自行設(shè)計(jì)的本領(lǐng)。

1960年11月5日，我國仿制的第一枚近程地地導(dǎo)彈從東方的地平線上升起。

1962年3月21日，我國第一種自行設(shè)計(jì)和研制的中近程導(dǎo)彈首次發(fā)射失敗。然而，航天技術(shù)發(fā)展道路上這第一次重大挫折卻并未使科技人員氣餒。

1964年6月29日，我國獨(dú)立研制的中近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。它標(biāo)志著中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)展取得了良好的開端。

此后，我國剛剛起步的航天事業(yè)捷報(bào)頻傳：1966年，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功；1970年中程和中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈相繼完成飛行試驗(yàn)；1971年遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)基本成功。這一切為我國地地戰(zhàn)略導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

自80年代以來，我國遠(yuǎn)程戰(zhàn)略導(dǎo)彈全程試驗(yàn)和水下潛艇發(fā)射固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈相繼成功，表明中國已經(jīng)掌握了有效的核反擊能力，提高了國防現(xiàn)代化水平。同時(shí)，各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈研制也獲得重大進(jìn)展。

“我們也要搞人造衛(wèi)星”

1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上提出：“我們也要搞人造衛(wèi)星。” 1965年，在我國地地導(dǎo)彈取得一定發(fā)展的基礎(chǔ)上，開始了第一顆人造衛(wèi)星的研制工作。

1970年4月24日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升起我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”。中央人民廣播電臺收到了衛(wèi)星從太空傳回地面的《東方紅》清晰的樂曲聲，表明衛(wèi)星上天后實(shí)現(xiàn)了“抓得住、測得準(zhǔn)、看得見、聽得著”的要求。我國成為世界上第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。中國航天史翻開了新的一頁。

l975年11月26日至29日，我國第一顆返回式衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行3天后按預(yù)定計(jì)劃返回地面，表明我國衛(wèi)星返回技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在這之前，世界上只有美國和前蘇聯(lián)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)。迄今我國共成功地發(fā)射17顆返回式衛(wèi)星，其中有16顆均按預(yù)定計(jì)劃返回地面。

1984年4月8日，我國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。

1988年9月7日和1990年9月3日，兩顆風(fēng)云一號太陽同步軌道氣象衛(wèi)星先后發(fā)射成功。我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立研制和成功發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星的國家。

43年來，我國共成功發(fā)射40顆不同類型的國產(chǎn)人造衛(wèi)星，包括科學(xué)試驗(yàn)、國土普查、通信廣播、氣象觀測等多種應(yīng)用衛(wèi)星，獲得的遙感資料對國土普查、土地測量、地震預(yù)報(bào)、礦產(chǎn)資源勘探、農(nóng)林水利開發(fā)、鐵路航道選址、海洋研究、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃等都產(chǎn)生了重要作用。

“長征火箭”萬里長征

1970年4月24日，我國第一枚運(yùn)載火箭“長征一號”發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星成功，邁出了長征系列火箭“長征”路上的第一步。

1975年11月26日，“長征二號”支載火箭發(fā)射我國第一顆返回式衛(wèi)星成功。

1975年，我國開始研制新型“長征三號”運(yùn)載火箭。其中，研制火箭第三級的液氫液氧發(fā)動機(jī)成為“長征三號”的關(guān)鍵。

1984年4月8日，“長征三號”運(yùn)載火箭發(fā)射“東方紅二號”試驗(yàn)通信衛(wèi)星成功，通信廣播和電視傳輸效果良好。與此同時(shí)，我國開展了使用覺規(guī)燃料的“長征四號”運(yùn)載火箭的研制。

1990年4月7日，我國用“長征三號”運(yùn)載火箭首次發(fā)射美制亞洲一號通信衛(wèi)星成功，使我國以無可爭辯的實(shí)力躋身于國際商務(wù)發(fā)射市場。

1992年8月14日和1994年8月28日，“長征二號”捆綁式火箭先后把兩顆美制“澳星”發(fā)射入軌。由于征服了火箭捆綁技術(shù)的難題，使得火箭的推力更大。

“長征三號乙”是中國目前長征系列火箭中最先進(jìn)、推力最大的火箭。無論其高度，還是其運(yùn)載能力，都躍入世界巨型火箭的行列。它在1996年2月15日發(fā)射國際通信衛(wèi)星708時(shí)，首飛出師不利，使中國對外發(fā)射陷入了困境。

1997年8月20日“長三乙”火箭成功地把亞洲目前功率最大的通信衛(wèi)星——菲律賓的馬部海衛(wèi)星托舉到預(yù)先設(shè)定的軌道上。這次發(fā)射，對于啟動中國沉寂了一年半的對外發(fā)射服務(wù)市場具有起死回生、至關(guān)重要的作用。

兩個(gè)月后，10月17日，“長三乙”火箭將亞太二號R通信衛(wèi)星發(fā)射升空。

1998年3月26日，“長二丙改”火箭將銥星通信風(fēng)的51號和61號兩顆衛(wèi)星安然送入遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為628升米的軌道，中國長征系列火箭第50次發(fā)射告捷。

1998年7月18日，“長三乙”火箭再展雄風(fēng)，又將法國宇航公司為主承制的鑫諾一號通信衛(wèi)星成功地送上預(yù)定軌道。

至此，中國長征系列運(yùn)載火箭已為國際用戶成功地完成了20次發(fā)射和5次搭載任務(wù)，把24顆國外衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，從而在競爭激烈的國際商業(yè)發(fā)射市場上占據(jù)了7%和9%的市場份額。

目前，我國已經(jīng)擁有長征一號、長征二號、長征二號丙/長征二號丙改、長征二號丁、長征二號捆、長征三號、長征三號甲、長征三號乙和長征四號9種型號的運(yùn)載火箭。

9月25日21時(shí)10分，長征二號F型運(yùn)載火箭點(diǎn)火，神舟七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。

“嫦娥奔月”，“萬戶飛天”，“太空漫步”……幾千年來，對廣袤的太空，中華民族充滿了期待，充滿了向往。今天，中國航天用一個(gè)個(gè)飛天壯舉不斷為國人圓夢，為民族爭光。

如果把我國科技事業(yè)比作一條奔騰的巨龍，那么航天事業(yè)無疑就是龍頭。新中國成立特別是改革開放以來，中國航天事業(yè)這個(gè)龍頭始終高高昂起，將中國科技事業(yè)不斷抬升到新高度，使中國的國際地位和核心競爭力躍升到新水平。

飛天夢圓，九霄攬?jiān)?

——中國航天躍上歷史新高度

許多經(jīng)典瞬間已經(jīng)為歷史所定格。

2003年10月15日，中國首飛航天員楊利偉問鼎蒼穹，浩瀚太空，從此有了中國人的身影。

兩年后，中國將兩名航天員成功送上太空。從“一人一天”到“多人多天”，中國載人航天又向前邁出了一大步。

2008年9月27日下午，隨著神舟七號飛船軌道艙艙門的徐徐開啟，中國航天員翟志剛穿著中國研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)入茫茫太空，并揮舞國旗向人們致意。太空舞動的五星紅旗告訴世界：中國，正式成為第三個(gè)掌握出艙技術(shù)的國家。而此時(shí)，距中國決定實(shí)施載人航天工程只有16年。

在距離地面343公里的太空軌道，人們見證著中國速度和中國奇跡。但是，中國航天的視線并沒有停留在這個(gè)高度。

2004年，繞月探測工程正式立項(xiàng)，距地球40萬公里的月球成為中國太空探索的新目標(biāo)。2007年10月24日，嫦娥一號升空；11月5日，嫦娥一號被月球捕獲；11月26日，中國第一幅月球圖像正式發(fā)布……像是欣賞一場精彩的演出，談笑間，“嫦娥奔月”的美麗傳說從夢想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后，中國航天從此新增了一座閃光的里程碑，開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時(shí)代，標(biāo)志著我國已經(jīng)進(jìn)入世界具有深空探測能力的國家行列。而從工程立項(xiàng)到圓滿成功，這個(gè)時(shí)間跨度在中國只經(jīng)歷了不到四年。

30年間，以載人航天和繞月探測為引領(lǐng)，從一箭雙星到一箭多星，從服務(wù)國內(nèi)到服務(wù)全球，中國航天一步步搭建起邁向太空的天梯，在航天科技這個(gè)世界科技的高峰領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了一席之地。

自主創(chuàng)新，協(xié)力攻關(guān)

——中國牢牢掌握航天發(fā)展主動權(quán)

誰掌握了核心技術(shù)，誰就搶占了世界科技的制高點(diǎn)，誰就掌握了未來發(fā)展的主動權(quán)。

1992年，黨中央做出了發(fā)展載人航天的戰(zhàn)略決策，并且明確了一個(gè)前提——中國載人航天以飛船起步。這年9月，中央專委確定了我國載人航天工程分“三步走”，中國載人航天發(fā)展脈絡(luò)從此堅(jiān)定而清晰。而此時(shí)，距離美、蘇發(fā)射飛船已經(jīng)過去了40年。

“起步雖晚，但起點(diǎn)不能低。”中國載人航天工程顧問王永志回憶當(dāng)時(shí)決策的情景時(shí)說，“我們的大思路是要跨越式發(fā)展?！?

但是，“跨越式發(fā)展”談何容易。載人航天是戰(zhàn)略高技術(shù)，而高技術(shù)用錢是買不過來的。中國發(fā)展載人航天沒有任何捷徑可走，只有自主創(chuàng)新。

創(chuàng)新無處不在。

人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，橫空出世的中國飛船長得跟別人不一樣，它有“三個(gè)艙”——推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙，而且具有更先進(jìn)、更完善的逃逸和救生系統(tǒng)。

自主創(chuàng)新又何止飛船一家，載人航天由7大系統(tǒng)組成，無論是火箭改進(jìn)、飛行控制，還是航天員訓(xùn)練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計(jì)，我國瞄準(zhǔn)的都是世界科技最前沿，確保關(guān)鍵技術(shù)能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，局部還有所超越。16年時(shí)間，4艘無人飛船和3艘載人飛船，中國載人航天一步一個(gè)腳印往前趕。

探月工程更是一項(xiàng)全新的工程?！袄@月探測工程是一項(xiàng)自主創(chuàng)新的工程。我們所開展的各方面工作，一定是‘中華牌’?！崩@月探測工程總設(shè)計(jì)師孫家棟介紹說，首次月球探測工程的圓滿成功，既是對我國探月技術(shù)路線的生動肯定，更是對我國航天自主創(chuàng)新能力的有力證明。

“科學(xué)不可能是一個(gè)人的事業(yè)?！焙教旃こ淌菑?fù)雜的多學(xué)科高技術(shù)集成的系統(tǒng)工程。以載人航天為例，需要上百個(gè)研究院所、幾千個(gè)協(xié)作配套單位、十余萬名工作人員的共同參與?！按髤f(xié)作出生產(chǎn)力，出戰(zhàn)斗力，出凝聚力。”正是中國特色的偉大合力，不斷創(chuàng)造著新的航天奇跡。

改革開放30年來，立足于和平利用太空，立足于中國國情，立足于科學(xué)決策、民主決策，立足于自主創(chuàng)新、協(xié)力攻關(guān)，中國航天事業(yè)沒有走錯(cuò)路，沒有走彎路，更沒有走回頭路，每一步都使中國航天事業(yè)躍上了一個(gè)新的高度。自主、科學(xué)、高效地發(fā)展航天事業(yè)，這是一個(gè)發(fā)展中的大國為世界貢獻(xiàn)的重要經(jīng)驗(yàn)。

人才輩出，奮發(fā)有為

——中國航天未來發(fā)展將更加美好

“最重要的科技實(shí)力在于人才?！痹u價(jià)我國航天事業(yè)走過的路，除了為一項(xiàng)項(xiàng)突破、一個(gè)個(gè)跨越而自豪外，我們更為一批批年輕隊(duì)伍的茁壯成長和年輕科技領(lǐng)軍人才的脫穎而出而欣慰。

在一個(gè)個(gè)航天任務(wù)現(xiàn)場，尤其在一些關(guān)鍵崗位，我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的景象：“70后”勇挑重?fù)?dān)，“80后”奮勇爭先。數(shù)據(jù)顯示，在載人航天工程科技人員隊(duì)伍中，35歲以下的年輕人已占到70％以上。在繞月探測工程隊(duì)伍中，嫦娥一號衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)40歲以下年輕人逾七成，平均年齡不足30歲；長征三號甲火箭發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)188人，40歲以下的占60％以上。

“我們的隊(duì)伍比較年輕，應(yīng)該說是相當(dāng)年輕！”談起航天隊(duì)伍中的年輕人，載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平充滿了興奮，“更為可喜的是，很多年輕同志擔(dān)任的是領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，他們很多其實(shí)也是久經(jīng)鍛煉的?！?

“我相信，依靠這支隊(duì)伍、這批人才，我們的航天事業(yè)一定可以沖到和世界航天大國并駕齊驅(qū)的位置?！睂χ袊教斓倪@批接班人，“兩彈一星”元勛孫家棟信心十足。

中國航天越來越年輕的秘密在哪里？良好的人才環(huán)境是人才成長的沃土。正是老一輩科學(xué)家甘當(dāng)人梯、提攜后學(xué)，新一代科學(xué)家勇挑重?fù)?dān)、奮發(fā)向上，才使中國航天在激烈的國際競爭中始終掌握著主動。

“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”，中國航天事業(yè)發(fā)展過程中形成的“載人航天”精神，正成為這批年輕航天接班人的生動寫照。而這種精神已經(jīng)成為中華民族偉大精神的一部分，成為中國科學(xué)發(fā)展的新動力。

“我們的優(yōu)勢是航天隊(duì)伍?！闭勂鹬袊教煳磥淼陌l(fā)展，中國航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理馬興瑞高興地說，“我們是一個(gè)年輕力壯的隊(duì)伍，這是我們的優(yōu)勢，我們要利用這個(gè)優(yōu)勢提升我們的能力?！?

年輕孕育著希望。人們有理由相信，中國航天事業(yè)的明天將更加美好。

半個(gè)世紀(jì)以來，中國航天事業(yè)在歷屆當(dāng)和國家最高領(lǐng)導(dǎo)層親切關(guān)懷下，在黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的通力配合下，堅(jiān)持走中國特色的自主創(chuàng)新道路，從無到有，從小到大，從研制探空火箭到具備研制發(fā)射各種衛(wèi)星和載人飛船的能力，航天技術(shù)從一片空白到躋身于世界先進(jìn)行列，不僅為國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，而且跨出國門，走向世界。2000年11月，中國政府發(fā)表了《中國的航天》白皮書，首次以政府文告向外宣布中國航天的成就和未來發(fā)展，明確中國空間活動由空間技術(shù)、空間應(yīng)用、空間科學(xué)三部分組成。2006年10月，我國政府再次發(fā)布了《2006年中國的航天》白皮書，指明了中國航天未來發(fā)展方向和相關(guān)政策。中國航天已成為我國綜合國力的體現(xiàn)，繁榮富強(qiáng)的象征，興旺發(fā)達(dá)的縮影。

1970年4月24日，我國用自行研制的長征一號運(yùn)載火箭成功地將東方紅一號人造地球衛(wèi)星送往太空，動聽的《東方紅》樂曲傳遍全球，無數(shù)中國人奔走相告，歡呼雀躍。這是一個(gè)偉大的日子，從此，中國的火箭和衛(wèi)星一次次成功，令人矚目，也使中國成為真正的航天大國。

我國研制的12種長征系列運(yùn)載火箭，基本上滿足了發(fā)射不同用途衛(wèi)星的要求。迄今，長征系列運(yùn)載火箭91次騰空，將我國自行研制的70余顆空間飛行器送入預(yù)定軌道，成功發(fā)射了28顆外國制造的衛(wèi)星。獨(dú)立研制成功了返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星系列、“實(shí)踐”科學(xué)探測與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星系列、“資源”地球資源衛(wèi)星系列和“北斗”導(dǎo)航定位衛(wèi)星系列，海洋衛(wèi)星系列即將形成，構(gòu)建環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測小衛(wèi)星星座計(jì)劃正在加緊實(shí)施。在發(fā)展系列衛(wèi)星的同時(shí)，國家支持發(fā)展衛(wèi)星公用平臺，已形成了東方紅三號衛(wèi)星平臺、東方紅四號大型靜止軌道衛(wèi)星平臺、CAST968和CAST2000小衛(wèi)星公用平臺等。地球靜止軌道大型衛(wèi)星公用平臺的首發(fā)星即將發(fā)射，標(biāo)志我國空間技術(shù)發(fā)展達(dá)到了又一個(gè)里程碑，并已簽署兩個(gè)整星出口合同，躋身國際通信衛(wèi)星制造競爭市場。

1992年，載人航天工程列入國家計(jì)劃。經(jīng)過廣大科技人員和工人的頑強(qiáng)拼搏，集智攻關(guān)，2003年10月發(fā)射并回收了“神舟”五號載人飛船，取得首次載人航天飛行的成功，使我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立開展載人航天的國家。2005年1月開始實(shí)施的繞月探測工程，將開始中國航天向深空探測的第一步。

空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與研究取得重要成果。中國與歐洲空間局合作實(shí)施了地球空間雙星探測計(jì)劃，首次實(shí)現(xiàn)了世界上對地球空間的六點(diǎn)同步聯(lián)合探測，獲得了重要的探測數(shù)據(jù)。開展了空間生命科學(xué)、微重力科學(xué)和航天育種等領(lǐng)域的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究，取得了重要的實(shí)驗(yàn)和觀測成果。在空間碎片的觀測、減緩和預(yù)報(bào)方面取得重要進(jìn)展。

航天科技已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)、科技、社會和國防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。衛(wèi)星遙感已在氣象、地礦、測繪、農(nóng)林、土地、水利、海洋、環(huán)保、減災(zāi)、交通、區(qū)域和城市規(guī)劃等方面得到廣泛應(yīng)用，在國土資源調(diào)查、生態(tài)保護(hù)、西氣東輸、南水北調(diào)、三峽工程等重大工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用；衛(wèi)星廣播電視業(yè)務(wù)的開展與應(yīng)用，提高了全國廣播電視，特別是廣大農(nóng)村地區(qū)廣播電視的有效覆蓋范圍和覆蓋質(zhì)量，衛(wèi)星通信在“村村通電話”工程中發(fā)揮了不可替代的作用，衛(wèi)星遠(yuǎn)程教育寬帶網(wǎng)和衛(wèi)星遠(yuǎn)程醫(yī)療網(wǎng)初具規(guī)模；衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)測繪、工程勘測、資源調(diào)查、地震監(jiān)測、氣象探測、海洋勘測等領(lǐng)域。航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了生產(chǎn)手段更新和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，提高了人民群眾生活質(zhì)量，也帶動了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。

50年來，我國幾代航天工作者自覺地把個(gè)人理想與祖國需要緊密結(jié)合在一起，將發(fā)展航天事業(yè)作為崇高使命，創(chuàng)造了不朽的業(yè)績。在我國航天事業(yè)發(fā)展中孕育形成的熱愛祖國、無私奉獻(xiàn)，自力更生、艱苦奮斗，大力協(xié)同、勇于登攀的“兩彈一星”精神和特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神，成為激勵一代又一代航天人不懈奮斗的精神力量，為中華民族增添了寶貴的精神財(cái)富。

在新的歷史階段，中國航天面臨新的形勢、新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)，中國航天前景燦爛、任重道遠(yuǎn)。國家將實(shí)施載人航天工程、“嫦娥”探月工程、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)工程、新一代運(yùn)載火箭等，中國航天作為科技事業(yè)的龍頭，必將再攀高峰，續(xù)寫中國航天發(fā)展新篇章。為帶動科技發(fā)展，支撐國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和建設(shè)和諧社會做出新的貢獻(xiàn)。

一、衛(wèi)星技術(shù)及衛(wèi)星應(yīng)用

近50年來，我國各類人造衛(wèi)星和載人飛船廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展、國防建設(shè)和社會進(jìn)步等方面，為增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、國防實(shí)力和民族凝聚力發(fā)揮重要作用。

1.科學(xué)探測與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星系列。1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，拉開了中國航天活動的序幕。自此，中國成為繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后世界上第五個(gè)能自行研制發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。東方紅一號衛(wèi)星在跟蹤測軌技術(shù)、信號傳送方式和熱控制技術(shù)等方面優(yōu)于蘇聯(lián)、美國、法國和日本的第一顆人造衛(wèi)星，衛(wèi)星重量相當(dāng)于四個(gè)國家第一顆衛(wèi)星之和。

1971年3月，中國成功發(fā)射了實(shí)踐一號科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星，衛(wèi)星在太空正常運(yùn)行8年多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過要求的壽命，這在20世紀(jì)60年代國外研制的衛(wèi)星中是少有的。至今，中國共發(fā)射成功了10顆科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)類衛(wèi)星，包括1981年9月用1枚運(yùn)載火箭同時(shí)發(fā)射的實(shí)踐二號、實(shí)踐二號甲、實(shí)踐二號乙3顆科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星，1994年2月成功發(fā)射的實(shí)踐四號衛(wèi)星，1999年5月和2004年9月成功發(fā)射的實(shí)踐五號和實(shí)踐六號小衛(wèi)星， 2003年12月和2004年7月先后發(fā)射成功的探測一號和探測二號小衛(wèi)星，這些衛(wèi)星在空間環(huán)境探測、空間科學(xué)試驗(yàn)以及新技術(shù)試驗(yàn)等方面，發(fā)揮了積極的作用。

2.返回式遙感衛(wèi)星系列。在第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射初戰(zhàn)告捷后，中國又攻克了變軌、再入大氣層、防熱和回收等技術(shù)難關(guān)，于1975年11月26日成功發(fā)射并回收了第一顆返回式遙感衛(wèi)星，成為繼美國、蘇聯(lián)之后世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。至今，中國已成功發(fā)射了5種不同類型的近地軌道共計(jì)22顆返回式衛(wèi)星，成功回收了21顆，衛(wèi)星在軌工作時(shí)間由最初的3天增加到27天。特別指出的是，在2005年8月29日，我國成功實(shí)現(xiàn)了在同一天、同時(shí)組織第21顆返回式衛(wèi)星回收和第22顆返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，此舉表明我國返回式衛(wèi)星研制技術(shù)進(jìn)一步成熟，組織管理水平得到進(jìn)一步提升。

我國利用返回式衛(wèi)星，在資源調(diào)查、地圖測繪、地質(zhì)調(diào)查、鐵路選線和考古研究等方面，取得了豐碩成果。同時(shí)，利用返回式衛(wèi)星平臺，為國內(nèi)外用戶進(jìn)行了100多項(xiàng)微重力和空間環(huán)境條件下的材料、生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)，以及農(nóng)作物種子搭載試驗(yàn)等，均取得可喜成果。

3.通信廣播衛(wèi)星系列。1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道通信衛(wèi)星——東方紅二號發(fā)射成功，成為世界上第5個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國家，開辟了中國衛(wèi)星通信事業(yè)的新時(shí)代。到目前為止，中國通信廣播衛(wèi)星系列共包括4種不同類型的靜止軌道通信衛(wèi)星，即：東方紅二號試驗(yàn)通信衛(wèi)星、東方紅二號甲實(shí)用通信衛(wèi)星、東方紅三號通信廣播衛(wèi)星、東方紅四號大型通信衛(wèi)星公用平臺。

從1988年至1990年，中國成功發(fā)射了3顆東方紅二號甲實(shí)用通信廣播衛(wèi)星，這些衛(wèi)星采用了新的設(shè)計(jì)方案，衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器由2個(gè)增加到4個(gè)，使電視轉(zhuǎn)播能力由2個(gè)頻道增加到4個(gè)，電話傳輸能力由1000路增加到3000路，設(shè)計(jì)壽命由3年增加到4年半。這些衛(wèi)星為國內(nèi)多家用戶提供通信、廣播和數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)，使中國衛(wèi)星通信事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

1997年5月，中國又成功發(fā)射了東方紅三號通信廣播衛(wèi)星。該星比東方紅二號甲衛(wèi)星有了新的技術(shù)躍進(jìn)，采用三軸穩(wěn)定方式，裝有24個(gè)C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，衛(wèi)星設(shè)計(jì)工作壽命8年。東方紅三號通信廣播衛(wèi)星已納入中國衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)，主要用于電話、數(shù)據(jù)傳輸、VSAT網(wǎng)和電視傳輸?shù)?，能同時(shí)轉(zhuǎn)播6路彩色電視和8000門雙工電話。該星的發(fā)射成功和投入使用，極大地緩解了國內(nèi)通信衛(wèi)星市場轉(zhuǎn)發(fā)器短缺的矛盾，僅公眾通信一項(xiàng)，每年就可以節(jié)省數(shù)千萬美元。

為適應(yīng)國內(nèi)外通信衛(wèi)星市場快速發(fā)展的需要，振興中國的通信衛(wèi)星民族產(chǎn)業(yè)，“九五”期間，中國開始了東方紅四號大型靜止軌道通信廣播衛(wèi)星公用平臺的研制開發(fā)工作。該平臺在設(shè)計(jì)思想上，堅(jiān)持通用性、繼承性、擴(kuò)展性和先進(jìn)性的原則，平臺的性能與目前國際上同類衛(wèi)星先進(jìn)平臺水平相當(dāng)，適用于大容量通信廣播衛(wèi)星，大型直播衛(wèi)星，移動通信、，遠(yuǎn)程教育和醫(yī)療等公益衛(wèi)星，以及中繼衛(wèi)星等地球靜止軌道衛(wèi)星通信任務(wù)。以該平臺為基礎(chǔ)的鑫諾二號衛(wèi)星已經(jīng)研制完成，計(jì)劃2006年底前發(fā)射升空。靈活便捷的運(yùn)作方式和優(yōu)越的性能價(jià)格比，使東方紅四號大平臺具有很強(qiáng)的國際競爭能力。目前，中國已與尼日利亞、委內(nèi)瑞拉等國家簽署了研制大容量、長壽命通信衛(wèi)星的合同，這些合同的簽署，標(biāo)志著中國衛(wèi)星整星出口將實(shí)現(xiàn)零的突破。目前，以東方紅四號大平臺為基礎(chǔ)的尼日利亞通信衛(wèi)星和委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星正在研制之中。

4.氣象衛(wèi)星系列。1988年9月，中國成功發(fā)射了風(fēng)云一號太陽同步軌道氣象試驗(yàn)衛(wèi)星，成為世界上第三個(gè)能研制發(fā)射極軌氣象衛(wèi)星的國家。1990年9月和1999年 5月，中國再次成功發(fā)射了風(fēng)云一號太陽同步軌道氣象試驗(yàn)衛(wèi)星和經(jīng)過改進(jìn)的風(fēng)云一號氣象應(yīng)用衛(wèi)星。后者于2000年8月被世界氣象衛(wèi)星組織列入世界業(yè)務(wù)型極軌氣象衛(wèi)星行列，成為中國首顆列入世界氣象業(yè)務(wù)應(yīng)用衛(wèi)星系列的衛(wèi)星。

1997年6月，以東方紅二號甲衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)研制的風(fēng)云二號地球靜止軌道氣象衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)105度的赤道上空。這一成就使中國成為繼美國、日本、歐洲航天局和俄羅斯之后世界上第五個(gè)能自行研制發(fā)射靜止氣象衛(wèi)星的國家。

至今，風(fēng)云一號氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆，風(fēng)云二號衛(wèi)星氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆。前2顆風(fēng)云一號衛(wèi)星裝有5通道的可見光和紅外掃描輻射計(jì)，第3顆風(fēng)云一號衛(wèi)星探測通道數(shù)增加到10個(gè)，增加了對云層、陸地和海洋的多光譜探測能力。風(fēng)云二號衛(wèi)星裝有3通道的可見光、紅外和水汽掃描輻射計(jì)，拍攝的云圖資料填補(bǔ)了中國西部、西亞和印度洋上的大范圍觀測空白，該星還具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集和轉(zhuǎn)發(fā)功能。經(jīng)過空間運(yùn)行測試表明，風(fēng)云一號和風(fēng)云二號衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到20世紀(jì)90年代初的國際水平。這些氣象衛(wèi)星的業(yè)務(wù)化應(yīng)用在中國天氣預(yù)報(bào)和氣象研究等方面發(fā)揮了重要作用。有效地減少了沙塵暴、臺風(fēng)等災(zāi)害天氣造成的損失，成為人民群眾日常生活中關(guān)心的熱點(diǎn)。

5.地球資源衛(wèi)星系列。1999年10月，中國和巴西聯(lián)合研制的第一顆數(shù)字傳輸對地遙感衛(wèi)星——資源一號01星發(fā)射成功。星上裝有5譜段CCD相機(jī)、4 譜段紅外多光譜掃描儀、2譜段寬視場成像儀等。繼資源一號衛(wèi)星發(fā)射成功后，2003年10月，我國又與巴西合作研制發(fā)射成功了資源一號02星。這兩顆衛(wèi)星的研制和發(fā)射成功，填補(bǔ)了我國資源衛(wèi)星的空白，衛(wèi)星數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、礦產(chǎn)、能源、測繪和環(huán)保等眾多部門，取得了顯著的應(yīng)用成果，被譽(yù)為“南南合作”的典范。

2000 年9月，中國自行研制的中國資源二號01星發(fā)射成功，此后，又分別發(fā)射成功02星和03星，其分辨率比資源一號系列衛(wèi)星更高，而且形成了三星聯(lián)網(wǎng)，表明我國衛(wèi)星研制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

在資源系列衛(wèi)星發(fā)射成功的同時(shí)，2002年5月，中國發(fā)射成功了第一顆海洋水色水溫監(jiān)測衛(wèi)星——海洋一號衛(wèi)星；2006年4月，又發(fā)射成功了中國首顆微波遙感衛(wèi)星——遙感衛(wèi)星一號等。這些遙感衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到20世紀(jì)90年代的國際水平。目前，中國已經(jīng)建成了中國科學(xué)院遙感衛(wèi)星地面接收站、衛(wèi)星氣象應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心。我國的衛(wèi)星遙感應(yīng)用已經(jīng)涵蓋了氣象、海洋、陸地三大領(lǐng)域。遙感技術(shù)在許多業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)中已經(jīng)成為重要的技術(shù)支撐。

6.導(dǎo)航衛(wèi)星系列。2000年10月和12月，兩顆北斗一號導(dǎo)航衛(wèi)星相繼定點(diǎn)于東經(jīng)140度和東經(jīng)80度赤道上空；2003年5月25日，北斗一號導(dǎo)航系統(tǒng)的第三顆衛(wèi)星發(fā)射成功，使中國初步形成了第一個(gè)區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這項(xiàng)成就表明，中國成為繼美國和蘇聯(lián)之后世界上第三個(gè)能自行研制發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星的國家。

二、運(yùn)載火箭

幾十年來，通過幾代航天人的不懈努力，長征系列運(yùn)載火箭經(jīng)歷了從無到有，從單星發(fā)射到多星發(fā)射，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船的過程，具備了發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，取得了舉世矚目的成就，并在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場上占據(jù)了一席之地，成為中國為數(shù)不多的具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競爭力的高科技產(chǎn)品。截止到2006年9月，已實(shí)施了91次發(fā)射，成功地將國內(nèi)70余顆大中小型衛(wèi)星送入太空，其中包括6艘無人飛船；將28顆外國制造的衛(wèi)星成功地送入太空，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

三、探月工程

2004年1月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，我國月球探測一期工程-繞月探測工程正式立項(xiàng)，進(jìn)入工程研制階段，計(jì)劃2007年實(shí)施我國第一次月球探測衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。經(jīng)過多年論證，我國繞月探測工程的科學(xué)目標(biāo)可概括為：獲取月球表面三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質(zhì)類型的分布特點(diǎn)，探測月壤厚度，探測地月空間環(huán)境。

四、載人航天

從1992年開始，經(jīng)過七年的論證、攻關(guān)、研制和試驗(yàn)，中國第一艘試驗(yàn)飛船神舟一號于1999年11月20日發(fā)射升空，飛船在軌正常運(yùn)行一天后，安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域，中國載人航天首次無人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

2000年至2003年，在先后經(jīng)過神舟二號、神舟三號和神舟四號共三次無人飛行試驗(yàn)的考驗(yàn)后，中國第一艘載人飛船-神舟五號于2003年10月15日成功發(fā)射，在軌運(yùn)行1天后，于2003年10月16日安全著陸。航天員楊利偉健康地走出返回艙，標(biāo)志著中國首次載人航天飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功，成為世界上第三個(gè)掌握了載人航天技術(shù)的國家。

2005年10月17日凌晨，隨著航天員費(fèi)俊龍、聶海勝自主從神舟六號返回艙中健康出艙，標(biāo)志著中國載人航天實(shí)現(xiàn)了多人多天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動的新跨越。

從神舟一號到神舟六號，神舟飛船的功能和性能越來越完善，質(zhì)量越來越可靠。

神舟一號飛船著重考核了整個(gè)載人航天工程總體設(shè)計(jì)方案的可行性，特別是飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)、回收著陸技術(shù)等5大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性。飛船采用了最小的配置，僅上了確保飛船成功返回、準(zhǔn)確著陸的8個(gè)分系統(tǒng)，飛船的軌道艙沒有進(jìn)行留軌試驗(yàn)。

神舟二號飛船作為我國第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無人飛船，其在完善了第一艘“神舟”號飛船在艙內(nèi)溫控、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考核了環(huán)境控制與生命保障、應(yīng)急救生兩個(gè)分系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步檢驗(yàn)了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。同時(shí)，軌道艙進(jìn)行了長達(dá)半年之久的留軌試驗(yàn)。

神舟三號飛船優(yōu)化性能，增加了載人有關(guān)設(shè)備，航天員安全措施得到了進(jìn)一步完善。

神舟四號飛船完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能，優(yōu)化艙內(nèi)載人環(huán)境，增加了航天員手動控制系統(tǒng)，增強(qiáng)了整船偏航機(jī)動能力。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還改善了艙內(nèi)載人環(huán)境，充分考慮了航天員座椅使用、出艙進(jìn)艙、操作是否方便舒適等因素，全面通過醫(yī)學(xué)和工效學(xué)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的考核，為航天員創(chuàng)造出了一個(gè)安全舒適的工作與生活環(huán)境。

在神舟四號飛船的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員對神舟五號航天員乘坐的座椅的安全性和舒適性作了進(jìn)一步改進(jìn)和完善，同時(shí)設(shè)置了多種安全救生模式和百余種故障對策方案，確保了航天員的安全。

神舟六號飛船實(shí)現(xiàn)了2人5天航天飛行，為適應(yīng)多人多天航天飛行的需要，神舟六號飛船進(jìn)行了重大配置調(diào)整，并對可靠性、安全性和環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)等進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，航天員首次進(jìn)入軌道艙并參與有效載荷的造作操作，標(biāo)志著我國真正有人參與的航天活動的開始。

東方紅一號1970年4月24日

東方紅二號1984年4月16日

東方紅三號 1997年5月12日

東方紅四號

曙光計(jì)劃1971年4月

神舟一號 1999年11月20日凌晨6點(diǎn)

神舟二號 2001年1月10日

神舟三號（首次載動物航天）2002年3月25日

神舟四號 2002年12月30日凌晨零時(shí)四十分

神舟五號（首次載人航天）2003年10月15日九時(shí)許

神舟六號 2005年10月12日九時(shí)

神舟七號（首次出艙活動）2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒

天宮一號（首個(gè)宇宙空間站）為中國一個(gè)正在計(jì)劃中的目標(biāo)飛行器，目的是作為其他飛行器的接合點(diǎn)。計(jì)劃將于神舟七號之后及神舟八號之前，即在2010年至2011年間發(fā)射。根據(jù)國家航天局所表示，天宮一號會是一個(gè)重達(dá)8噸的空間實(shí)驗(yàn)室組件。其后發(fā)射的神舟八號、神舟九號和神舟十號將與其對接，成為中國首個(gè)小型神舟八號（未來，不載人，與天宮一號對接）

神舟九號（未來，不載人，與天宮一號、神舟八號對接）

神舟十號（未來，載人，與天宮一號、神舟八號、神舟九號對接，首個(gè)宇宙空間站正式開始運(yùn)作）

空間站及首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。

夸父計(jì)劃是中國的一個(gè)太陽監(jiān)測衛(wèi)星計(jì)劃，又稱為“空間風(fēng)暴、極光和空間天氣”探測計(jì)劃，計(jì)劃得名于中國神話中的夸父。

由于2012年將是一個(gè)太陽活動高峰年，2012年至2014年太陽活動將會很強(qiáng)烈，因此夸父計(jì)劃三顆衛(wèi)星建議在這個(gè)時(shí)間內(nèi)發(fā)射，如果按期實(shí)施，該計(jì)劃將是世界上唯一一個(gè)系統(tǒng)的日地空間探測計(jì)劃。