益田集團(tuán)總部

郭軍創(chuàng)立火種公司。

深圳市火種數(shù)字科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“火種”），總部位于中國(guó)深圳,成立于2010年，擁有行業(yè)頂尖視覺創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)逾百人,是國(guó)內(nèi)最專業(yè)的數(shù)字影像企業(yè)之一。

火種成功制作上海世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)數(shù)字影像內(nèi)容，并與國(guó)際知名企業(yè)阿里巴巴、萬科、恒大、碧桂園、卓越、華僑城、益田、中航、王府井、酒鋼等建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。

益田集團(tuán)創(chuàng)始人

益 田集團(tuán) 的 物 流板塊 包括京 永 一期 冷鏈物 流 園、京永 二期電子 商 務(wù)倉儲(chǔ) 園 及永 清 國(guó) 際 農(nóng) 產(chǎn) 品物流園三 個(gè) 物流園 區(qū)項(xiàng) 目，總資產(chǎn) 5億元，公 司現(xiàn) 階段 已 發(fā) 展 成為 集 冷鏈物 流 、 電 商倉儲(chǔ)、冷鏈 商貿(mào) 、 跨境電商于一 體 的物 流全產(chǎn) 業(yè) 鏈 公司。

同 時(shí)為 快 速 規(guī) 范 發(fā) 展 公 司 物 流 業(yè)務(wù)， 并于20 1 6 年 底 掛牌， 融 入 資本市 場(chǎng) 。

益田集團(tuán)地址

我 看 到一 個(gè)關(guān) 于產(chǎn)業(yè) 新 城 的 宣傳 ： 秉 承“打 造 產(chǎn) 業(yè)新城

益田集團(tuán)總部在哪

半島城邦項(xiàng)目總用地面積299556㎡，總建筑面積917168㎡。其中一期已建成（用地面積53290.6㎡，建筑面積142968㎡）。項(xiàng)目基地位于深圳市南山區(qū)蛇口片區(qū)，西臨蛇口漁港碼頭，北側(cè)依托于蛇口山望海公園，東側(cè)與東角頭填海區(qū)相臨，靠近西部通道口岸用地，南側(cè)憑借濱海步行長(zhǎng)廊與深圳灣緊緊相連。項(xiàng)目基地緊緊依托于15公里濱海步行帶，是深圳濱海走廊的重要節(jié)點(diǎn)。頭條萊垍

中文名頭條萊垍

半島·城邦垍頭條萊

總用地面積萊垍頭條

299556㎡萊垍頭條

總建筑面積萊垍頭條

917168㎡條萊垍頭

類型：普通住宅頭條萊垍

駿工日期：2006年1月1日萊垍頭條

建筑面積：142968平米萊垍頭條

占地面積：53290.6平米萊垍頭條

停車位：室內(nèi)1437位 室外430位萊垍頭條

開發(fā)商：深圳南海益田置業(yè)有限公司萊垍頭條

物業(yè)公司：深圳市半島城邦花園物業(yè)管理有限公司萊垍頭條

地址：南山 蛇口金世紀(jì)路東側(cè)（ 南海玫瑰花園三期對(duì)面）萊垍頭條

益田集團(tuán)總部聯(lián)系方式

簡(jiǎn)介：深圳市益田集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“益田集團(tuán)”），成立于1996年2月15日，經(jīng)過18年的發(fā)展與積累，益田集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為以商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)開發(fā)為核心業(yè)務(wù)，以高速公路、生物制藥、新能源及物業(yè)管理為輔助業(yè)務(wù)，總資產(chǎn)規(guī)模逾300億元人民幣的大型集團(tuán)股份制公司。

法定代表人：吳群力 成立時(shí)間：1996-02-15 注冊(cè)資本：65000萬人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：440301102820690 企業(yè)類型：股份有限公司 公司地址：深圳市南山區(qū)沙河益田假日廣場(chǎng)1-501

益田集團(tuán)股份有限公司

沒有幼兒園。

益田翰德學(xué)校是一所國(guó)際化新型學(xué)校，隸屬于益田集團(tuán)的教育板塊，包含 12 年一貫制的完整的基礎(chǔ)教育生態(tài)體系。學(xué)校設(shè)有小學(xué)部，初高中國(guó)內(nèi)部，初高中國(guó)際部。學(xué)校投資 12 億元，占地面積約 230 畝，建筑面積 15.8 萬平方米，可以容納 3000 多名中外籍學(xué)生。學(xué)校研發(fā)全人課程體系，滿足 6 至 18 歲學(xué)生全面而個(gè)性化成長(zhǎng)需求。

益田集團(tuán)總經(jīng)理

巖崎彌太郎是日本“第一財(cái)閥”三菱集團(tuán)的創(chuàng)始人，他幼時(shí)生活在下層社會(huì)，由下級(jí)官員開始，逐步走上了經(jīng)商的道路。由于經(jīng)營(yíng)官方的“土佐商會(huì)”成績(jī)卓著，后來他買下了商會(huì)，并改名為“三菱商會(huì)”，從事船運(yùn)業(yè)。幾經(jīng)周折，三菱不斷壯大，已擁有61艘汽船，占日本全國(guó)汽船總噸位的73％，成為海上霸王。巖崎彌太郎因病去世后。其弟弟巖崎彌之助繼承了家業(yè)，使三菱又由“海上王國(guó)”變成了“陸上王國(guó)”。到1970年，三菱壟斷集團(tuán)44個(gè)公司的總資產(chǎn)已占日本全部企業(yè)總資產(chǎn)的1/10，被稱為日本“最強(qiáng)最大的企業(yè)軍團(tuán)”。

1834年12月11日，巖崎彌太郎出生在四國(guó)安藝郡井口村的一個(gè)“地下浪人”的家庭。

1869年1月，因長(zhǎng)崎土佐商會(huì)已被封閉，彌太郎由長(zhǎng)崎調(diào)至土佐藩開成館大阪商會(huì)，7月被任命為開成館代理干事。

1870年，土佐藩基于財(cái)務(wù)困難，決定縮小“大阪商會(huì)”。也正是這一年，明治維新政府認(rèn)為藩營(yíng)事業(yè)會(huì)壓迫民間企業(yè)，決定大舉廢止藩營(yíng)事業(yè)。彌太郎在這一年9月來到東京，與后藤等商談，決定9月底“大阪商會(huì)”脫藩自立，以“土佐開成商社”這一民間商社的名義繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。但是新商會(huì)在正式開張時(shí)，商號(hào)卻不叫“土佐開成商社”，而稱“九十九商會(huì)”。這個(gè)商號(hào)取名于土佐九十九灣。

1872年1月，“九十九商會(huì)”改為“三川商會(huì)”。1873年3月，彌太郎又將“三川商會(huì)”改名為“三菱商會(huì)”，正式向各界表明，三菱商會(huì)是他個(gè)人的企業(yè)。

三菱商會(huì)擁有原來隸屬于藩的商會(huì)財(cái)產(chǎn)以及汽船6艘、拖船2艘，庫船、帆船、腳船各1艘。彌太郎長(zhǎng)久以來在官場(chǎng)服務(wù)，雖無大過，但也無所建樹?；叵脒^去，彌太郎感慨萬千，他決心脫下官服，專心從事海運(yùn)事業(yè)，準(zhǔn)備大于一番，希望有所作為。

1869年，涉澤榮一被任命為大藏角租稅正(官員)，即現(xiàn)在的國(guó)稅局長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，涉澤才30歲，他的上司是比他小一歲的伊藤博文。但是，涉澤在大藏省工作時(shí)，和他最默契的上司卻是井上馨。

1870年1月，涉澤等組織的郵政蒸汽公司成立后，毫不客氣地把許多民間的弱小船運(yùn)公司擠到破產(chǎn)的邊緣，彌太郎的公司也受到很大的沖擊。

1873年日本發(fā)生政變，一直庇護(hù)三井、支援郵政蒸汽分社的井上馨等長(zhǎng)州派政治家逐漸失勢(shì)。結(jié)果，井上辭去內(nèi)閣職務(wù)，涉澤也跟著辭職。11月，大久保利通被任命為內(nèi)務(wù)大臣。

1874年，日本出兵侵略大清帝國(guó)的臺(tái)灣島。彌太郎積極向大久保利通請(qǐng)示承攬一切軍需輸送工作。大久保利通同意以771萬日元為政府購得13艘汽船，托與三菱。從這個(gè)時(shí)候開始，涉澤的郵政蒸汽公司與三菱商會(huì)的地位就顛倒過來了。侵臺(tái)之役后，被郵政蒸汽公司視為命脈的補(bǔ)助金也被停掉。政府將郵政蒸汽公司的18艘船以225萬日元買下，連同政府所有的13艘?guī)缀醪灰鷥r(jià)地借給三菱商會(huì)。另外，政府又在1875年9月15日發(fā)布命令：每年給予三菱25萬日元補(bǔ)助金。

1877年，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達(dá)35464噸，占日本全國(guó)汽船總噸數(shù)的一半以上，三菱公司一躍成為海上霸王。

從此，彌太郎以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等。在三菱公司進(jìn)行押匯的貨物都由三菱的船只來運(yùn)送，由三菱負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，收在三菱倉庫之中。于是，三菱的匯兌、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等方面的利潤(rùn)都成倍地增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出一派蒸蒸日上的景象。

與三菱公司相反，昔日對(duì)三菱不屑一顧的三井物產(chǎn)公司，在三菱的迅速擴(kuò)張中受到猛烈的沖擊。

正當(dāng)三菱獨(dú)霸海運(yùn)，業(yè)務(wù)如日中天之際，涉澤榮一與三井物產(chǎn)公司的董事長(zhǎng)益田孝商量，糾集敵視三菱的地方船只、批發(fā)商、貨主，采取涉澤最擅長(zhǎng)的合股方式，創(chuàng)立一家大型海運(yùn)公司，企圖對(duì)“驕恣”的彌太郎進(jìn)行反擊。

他們成立的新公司取名“東京風(fēng)帆船會(huì)社”，投入資金36.6萬日元，董事長(zhǎng)預(yù)定由海軍上校遠(yuǎn)武秀行擔(dān)任，頭取(相當(dāng)于總經(jīng)理)由涉澤榮一的堂弟涉澤喜作擔(dān)任。

面對(duì)來勢(shì)兇猛的威脅，巖崎彌太郎也未敢怠慢。他迅速召開會(huì)議尋求對(duì)策。

在真真假假的輿論攻勢(shì)面前，涉澤在米業(yè)及銀行上早已一天不如一天，如第一國(guó)立銀行、抄紙公司等都連連虧損，加上謠傳四起，更使涉澤等人陷入進(jìn)退維谷的局面。

另外，彌太郎還開始秘密收購涉澤與三井派合股創(chuàng)立的東京股票交易所的股票。彌太郎絞盡腦汁收購股票的策略成功，涉澤榮一的堂弟涉澤喜作被迫辭去頭取之銜。

涉澤雖在與三菱的競(jìng)爭(zhēng)中敗得一塌糊涂，卻未徹底垮臺(tái)，隨著局勢(shì)的發(fā)展，意外地得到了卷土重來的契機(jī)。

1881年，大久一派的當(dāng)權(quán)者大阪重信被反對(duì)派排擠，被迫下臺(tái)，而彌太郎的支持者大久保利通也被殺。明治政府內(nèi)部已無人能幫助彌太郎的三菱。而與三井息息相關(guān)的井上、同縣及伊藤等長(zhǎng)州人物開始掌權(quán)。下野的大阪組織改進(jìn)黨與政府相抗衡，彌太郎鼎力支持大阪的反政府運(yùn)動(dòng)。于是，形成“長(zhǎng)州藩閥政府加三井”的聯(lián)盟對(duì)抗“大阪的改進(jìn)黨加三菱”的局面。

對(duì)彌太郎而言，真正的龍爭(zhēng)虎斗才剛開始。

就在政壇斗爭(zhēng)激烈，陷入一片混戰(zhàn)之時(shí)，涉澤榮一再度活躍起來。他指使心腹田口卯吉在《東京經(jīng)濟(jì)雜志》上發(fā)表了一篇名為《論三菱公司的補(bǔ)助金》的攻擊性文章。由于涉澤的推波助瀾，三菱越來越處于不利的地位。明治當(dāng)局看到，若是彌太郎的財(cái)力和大阪的行動(dòng)結(jié)合在一起，圖謀顛覆政府，那將是一件最可怕的事。1882年，明治當(dāng)局計(jì)劃成立一個(gè)打垮彌太郎三菱公司的大海運(yùn)公司，由涉澤出面，井上贊助、農(nóng)商大臣品川負(fù)責(zé)指揮。

彌太郎在政府這一計(jì)劃出臺(tái)前得到消息，立即提出“意見書”阻止，然而政府卻以一篇《辨妄草案》的長(zhǎng)文加以駁斥。

就這樣，規(guī)?？涨暗拇蠊尽餐\(yùn)輸公司按計(jì)劃成立了。

這個(gè)公司采取涉澤最擅長(zhǎng)的合股形式，其中260萬日元由政府投資，其余由三井集合民間游資形成，共計(jì)總創(chuàng)業(yè)資本為600萬日元。

兩家公司為了搶乘客，搶業(yè)務(wù)，幾乎是“不擇手段”——共同公司企圖通過附贈(zèng)禮品來吸引乘客；三菱公司也不甘示弱，不惜把船費(fèi)降到不能再降的地步。

后來，兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)榻祪r(jià)競(jìng)爭(zhēng)。最高興的還是乘客和貨主們，他們甚至威脅說：

“你們不多打折扣，我就去坐別家的船。”

在危機(jī)四伏的情況下，彌太郎以堅(jiān)定的信念、過人的謀略與共同公司角逐。

他既重視對(duì)方的變化，以便采取相應(yīng)的對(duì)策，也非常注意內(nèi)部整頓。他將公司重新改組，精簡(jiǎn)人員，削減開支，采取戰(zhàn)斗到底的姿態(tài)。他的心腹近藤廉平(后來的日本郵船社長(zhǎng))利用公司便箋寫私信，彌太郎發(fā)現(xiàn)后立刻給予處分：從他月薪(70元)中扣除15元錢。

當(dāng)時(shí)有人諷刺說：

“近藤使用一張紙花了15元，近來物價(jià)實(shí)在太貴?！?/p>

盡管有人覺得彌太郎對(duì)屬下太苛刻了，但他的辦法卻的確使三菱走出了危機(jī)。

1884年，三菱每噸汽船的平均收入為100元。

與共同公司的競(jìng)爭(zhēng)，三菱雖獲得了勝利，卻使它元?dú)獯髠?，三菱不得不停止香港至琉球間的航線，連三菱匯兌所也被迫停業(yè)。而共同公司也筋疲力盡，其股票在1884年下半年已陷入毫無紅利的窘境，股價(jià)落到面額的2/3以下，持股人爭(zhēng)相拋售。彌太郎抓住機(jī)會(huì)，秘密收購這些拋出的共同公司股票。到1884年末，彌太郎已控制了過半數(shù)的股權(quán)。

1885年2月7日，巖崎彌太郎因飲酒過量，再加上日夜勞心，胃癌難愈，終于帶著無限遺恨撒手西歸了。他弟弟巖崎彌之助繼承了他未竟的事業(yè)。

1885年10月1日，兩家公司合并成立日本郵船公司。共同公司出資600萬，三菱公司出資500萬。由于共同公司股份分散，加上許多股票早已被三菱秘密收購，實(shí)際的權(quán)力便掌握在彌之助手中，后來，這家新公司終于成為日本最大的公司。