密封件展會

氣動行業(yè)的發(fā)展也是趨向于保護環(huán)境、提高產(chǎn)品的性能、降低成本，同時由于性能的提高和成本的降低又助于節(jié)省能源從而利于環(huán)境保護，其關(guān)鍵在于提高氣動行業(yè)的自動化水平，使其產(chǎn)品更加優(yōu)越，所以氣動行業(yè)的發(fā)展方向大致為： 1 .機電氣一體化一體化一體化一體化 2.高壓、小型化 3.高效、低成本 4.無油化 5.高壽命、高可靠性 6.集成化、復(fù)合型、多功能 7.高速化 隨著氣動產(chǎn)品越來越多地應(yīng)用于生物工程、醫(yī)藥、原子能、微電子、機器人等各行業(yè)，相應(yīng)地提出了許多新的要求，因此大力發(fā)展新材料、鑄造技術(shù)、表面熱處理、密封技術(shù)、計算機技術(shù)、傳感技術(shù)等許多基礎(chǔ)技術(shù)越來越受到人們的重視。萊垍頭條

我國氣動行業(yè)通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善經(jīng)營管理，自20世紀90年代后期開始，一直保持著良好的經(jīng)濟運行態(tài)勢，生產(chǎn)穩(wěn)步、持續(xù)增長。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各種機械和生產(chǎn)線上。氣動技術(shù)應(yīng)用面的擴大是氣動工業(yè)發(fā)展的標志。氣動元件的應(yīng)用主要為兩個方面：維修和配套。過去國產(chǎn)氣動元件的銷售要用于維修，近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產(chǎn)氣動元件的應(yīng)用，從價值數(shù)千萬元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動元件。這說明氣動技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè)，并且正在日益擴大。1. 與電子技術(shù)結(jié)合，大量使用傳感器，氣動元件智能化. 帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預(yù)定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較，實施負反饋控制。氣缸最大速度達2m/s、行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足指定條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。2.體積更小，重量更輕，功耗更低. 在電子元件、藥品等制造行業(yè)中，由于被加工件體積很小，勢必限制了氣動元件的尺寸，小型化、輕型化是氣動元件的第一個發(fā)展方向。國外已開發(fā)了僅大拇指大小、有效截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。為此，相同外形尺寸的閥，流量已提高2~3.3倍。有一種系列的小型電磁閥，其閥體寬僅10mm，有效面積可達5mm2;寬15mm,有效面積達10mm2等。國外電磁閥的功耗已達0.5W，還將進一步降低，以適應(yīng)與微電子相結(jié)合。3.執(zhí)行元件的定位精度提高剛度增加，活塞桿不回轉(zhuǎn)，使用更方便. 為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。在國際展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多 4. 更高的安全性和可靠性 從近幾年的氣動技術(shù)國際標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些國際標準，國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處，結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩。5. 向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展 為了提高生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行?，F(xiàn)在我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預(yù)測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質(zhì)量提高，而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應(yīng)時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達2億次。6.各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多 這類氣缸由于活塞桿不會回轉(zhuǎn)，應(yīng)用在主機上時，無須附加導(dǎo)向裝置即可保持一定精度。此外還開發(fā)了不少帶各種導(dǎo)向機構(gòu)的氣缸和氣缸滑動組件，例如具有兩根導(dǎo)向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等y。氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導(dǎo)向槽、傳感器和開關(guān)的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。多功能化，復(fù)合化.為了方便用戶，適應(yīng)市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。7. 普遍使用無油潤滑技術(shù)，滿足某些特殊要求 由于環(huán)境污染以及電子、醫(yī)療、食品等行業(yè)的要求，環(huán)境中不允許有油，因此無油潤滑是氣動元件的發(fā)展趨向，同時無油潤滑可使系統(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品，普遍做到了無油潤滑。此外，為了滿足某些 特殊要求，除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開發(fā)，過濾精度已達0.1~0.3μm，過濾效率已達99.9999%。針對某些特殊要求，改進和開發(fā)氣動產(chǎn)品，即可占領(lǐng)一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關(guān)注。使用新材料，與新技術(shù)相結(jié)合.國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合。以聚四氟乙稀為主體的復(fù)合材料制造的氣動密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。為了提高質(zhì)量，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術(shù)正在氣動元件制造中逐步推廣。便于保養(yǎng)、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實現(xiàn)氣動元件及系統(tǒng)具有故障預(yù)報和自診斷功能。垍頭條萊

密封材料展會

被國際主流燃料電池乘用車批量使用的70MPaIV型儲氫瓶，在國內(nèi)卻長期空白，令人遺憾。而隨著近兩年燃料電池汽車的火熱，關(guān)于70MPaIV型儲氫瓶的研發(fā)終于有了“破冰”跡象。

就在剛剛閉幕不久的日本展會上，沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司(下稱“斯林達”)展出了一款70MPaIV型儲氫瓶，這是國際舞臺上首次有國產(chǎn)70MPaIV型儲氫瓶實物展出。

除斯林達外，近日京城股份(600860)發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案(二次修訂稿)，里面提到擬使用募集資金投資金額5200萬元，用于四型瓶智能化數(shù)控生產(chǎn)線建設(shè)項目，該項目生產(chǎn)的IV型瓶主要應(yīng)用于作為氫能汽車與天然氣汽車中的儲氣裝置。

與此同時，在近期一些地方政府發(fā)布的項目申報通知中，也明確提到將資助企業(yè)突破70MPaIV型氫氣瓶的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)，促進國產(chǎn)IV型氫氣瓶的研制，比如佛山市科學(xué)技術(shù)局網(wǎng)發(fā)布關(guān)于2020-2022年開放基金關(guān)于氫能部分重大重點項目指南和受理申報的通知(戳此查看)；山西省即將評審首批受理氫能專項申報申請(戳此查看)。

企業(yè)的實物展示及生產(chǎn)線建設(shè)計劃，政府設(shè)立專項資金資助研發(fā)，讓長期被擱置的70MPaIV型儲氫瓶迎來了曙光。而備受業(yè)界關(guān)注的是，70MPaIV型儲氫瓶商業(yè)準入何時開放？系統(tǒng)性標準何時建立？研發(fā)及批量生產(chǎn)過程中的重重技術(shù)難關(guān)又如何攻克？距離商業(yè)推廣有多遠？

技術(shù)工藝攻克難，需協(xié)同多方力量

高壓氣態(tài)儲氫容器主要分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III型)及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)4個類型。I型、II型儲氫密度低、安全性能差，難以滿足車載儲氫密度要求。而憑借提高安全性、減輕重量、提高質(zhì)量儲氫密度等優(yōu)勢，III型、IV型瓶的車載應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，其中國外多為IV型瓶，國內(nèi)則多為III型瓶。

相比于III型瓶依然沿用金屬內(nèi)膽，IV型瓶的塑料內(nèi)膽則完全顛覆了原有氣瓶技術(shù)，憑借優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量、更低的成本及更高的質(zhì)量儲氫密度與循環(huán)壽命，成為引領(lǐng)國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。尤其在燃料電池乘用車領(lǐng)域，沒有IV型瓶，可以說必定步履維艱。國外IV型瓶應(yīng)用較多，正與其燃料電池乘用車銷量較多有關(guān)。

值得一提的是，國內(nèi)每一種類型的儲氫瓶都分不同的壓力等級，III型瓶分35MPa和70MPa，而IV型瓶其實也可以區(qū)分高壓力和低壓力，但由于業(yè)界通常拿豐田70MPa IV型瓶作為標桿，同時IV型瓶只有在高壓力下的優(yōu)勢才能更好的體現(xiàn)，如果只是低壓力，III型瓶或許在成本及后期使用上更有優(yōu)勢。所以，業(yè)界所探討的及在研發(fā)的都是70MPa IV型瓶。

高工氫電了解到，國內(nèi)目前車載儲氫系統(tǒng)基本都采用35MPaIII型瓶，針對70MPaⅢ型瓶的國家標準已經(jīng)出臺，但實際裝車卻寥寥無幾。此前公開消息中，車企中只有上汽集團有過樣車；氫瓶生產(chǎn)企業(yè)基本都儲備有70MPaⅢ型瓶技術(shù)，但公開消息中，也僅有斯林達70MPaⅢ型瓶通過型式試驗。70MPaⅢ型瓶應(yīng)用進展尚且緩慢，更何況技術(shù)難度高許多的IV型瓶。

斯林達副總經(jīng)理楊樹軍表示：“IV型瓶的研發(fā)有幾個關(guān)鍵技術(shù)難點，比如金屬瓶口與塑料內(nèi)膽兩種不同屬性材料的密封及密封材料的選擇；塑料內(nèi)膽材料與氫是否相容，材料如何選擇與評價；內(nèi)膽成形過程中，無損檢測手段及評價；碳纖維纏繞過程中如何保證內(nèi)膽不變形等。同時，諸多環(huán)節(jié)都缺乏相應(yīng)的細致標準及檢測手段，什么樣的產(chǎn)品才是合格的，不太明確。目前企業(yè)都是按照產(chǎn)品自身特點，判斷可能會產(chǎn)生哪些問題，再劃定一個界限?！?/p>

具體而言，金屬瓶口與塑料內(nèi)膽兩種不同材料屬性的密封非常有難度，解決不好氫氣容易泄露。目前有采用橡膠密封件/O型密封圈的，也有提出瓶口與塑料內(nèi)膽直接咬合方案的，但當前依然面臨較大風險。同時密封材料能否達到氣瓶的生命周期要求，如何判定也缺乏標準；復(fù)合材料的選擇上，與氫的相容性怎么判定，如何保證氣瓶全壽命周期內(nèi)，塑料性能還能滿足氣瓶的要求，沒有損傷、泄露及開裂；

塑料內(nèi)膽成形有吹塑及注塑焊接等方式，金屬有無損檢測，但塑料焊接完后，到底會有什么樣的缺陷，對氣瓶造成什么樣的影響，沒有標準；碳纖維纏繞過程中，由于塑料內(nèi)膽不像金屬內(nèi)膽有剛性，如果直接采用Ⅲ型瓶纏繞的方式會變形，如何保證不變形需要技術(shù)手段。

海控復(fù)合材料科技有限公司總經(jīng)理張曉冰則指出，IV型瓶的研發(fā)橫跨了復(fù)合材料、壓力容器及裝備等諸多領(lǐng)域。目前IV型瓶所需的材料都需要進口，包括塑料、環(huán)氧樹脂、密封材料、碳纖維等。受限于國內(nèi)基礎(chǔ)材料研究薄弱，國內(nèi)能夠采購基礎(chǔ)材料進行合成的企業(yè)很少；專業(yè)生產(chǎn)IV型瓶的工藝裝備技術(shù)也缺乏，這都不是短期內(nèi)就能解決的。

多學(xué)科知識的融合，跨領(lǐng)域的通力合作，有助于推進IV型瓶的研發(fā)進步。

標準法規(guī)推進難，需謹慎積極對待

70MPa IV型瓶的研發(fā)生產(chǎn)雖然難關(guān)重重，但國際上卻有挪威Hexagon、日本豐田、法國佛吉亞等公司實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并應(yīng)用在各種車型上。

其中Hexagon是IV型瓶行業(yè)的“鼻祖”，在材料、工藝及裝備上都積累了極為豐富的經(jīng)驗；豐田依托自身技術(shù)打造了IV型瓶行業(yè)標桿；佛吉亞與現(xiàn)代汽車合作，近日其與現(xiàn)代汽車簽訂合同，將從2021年開始，在接下來的4年時間里為現(xiàn)代汽車提供10000個儲氫瓶。

為何國外發(fā)展如此迅速，而國內(nèi)卻步履維艱？前文所述的技術(shù)工藝難點是一方面，而國情不相同、標準法規(guī)的推進緩慢則是更深層次的原因。

事實上，早在多年前，國內(nèi)車載天然氣氣瓶采用過IV型瓶(與IV型氫瓶類似，都采用塑料內(nèi)膽纖維纏繞)，出廠時這些氣瓶都符合相關(guān)規(guī)范，結(jié)果裝車后出現(xiàn)了問題，甚至出現(xiàn)多起人命事故，很多當事人被停職。這導(dǎo)致法規(guī)標準制定者很抵觸IV型瓶，至今仍然沒有放開。

“氫瓶裝載到車上使用時，影響安全的因素非常多，可能氫瓶出廠時是符合國家標準規(guī)范的，但使用時卻會出現(xiàn)問題?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士說道，國外采用IV型瓶沒有問題，但這并不代表國內(nèi)采用就不會出現(xiàn)問題，因為處于摸索階段，不可控因素太多。

不過，隨著國外IV型瓶應(yīng)用的日趨成熟，以及國內(nèi)企業(yè)、資本的推動，在發(fā)展氫能成為大勢所趨的形勢下，或許就能打開一道口子。而當前正處于打開這道口子的關(guān)鍵時刻。

一名參與標準制定的企業(yè)高層表示：“我們參與了這塊工作，確實感到責任重大。各家技術(shù)的掌握程度不同，對產(chǎn)品理解有差異，是參差不齊的。在這種情況下，標準一方面需要‘通用性’，但又要保證各個企業(yè)在不同的條件下不會出現(xiàn)問題，非常難?！?/p>

在他看來，國內(nèi)70MPa IV型儲氫瓶發(fā)展導(dǎo)向很熱，這對產(chǎn)業(yè)發(fā)展是利好，相關(guān)法規(guī)標準推進工作很難，但不做也不行，否則更加落后。所以，業(yè)界既要積極推動，也要非常謹慎，必須踏踏實實把事情做起來，在標準制定上，要細致要具體要科學(xué)。既然做了就必須要成功，因為一旦出現(xiàn)問題，對于行業(yè)將是毀滅性的打擊。

高工氫電了解到，Hexagon、法國佛吉亞等外資企業(yè)都看好中國IV型瓶市場，但由于目前商業(yè)準入不允許，目前沒有實質(zhì)性的訂單，只是在做前期的市場鋪墊工作。國內(nèi)以斯林達為代表的企業(yè)率先展開研發(fā)，這對于行業(yè)發(fā)展有很好的引領(lǐng)作用。研發(fā)與法規(guī)標準推進工作必須同時并進，若等到商業(yè)準入放開再搞研發(fā)，肯定為時已晚

密封件展會2021

有機硅密封產(chǎn)品有組件邊框密封膠、接線盒粘接、灌封膠逆變器阻燃導(dǎo)熱灌封膠、系統(tǒng)集成密封用結(jié)構(gòu)膠、耐候膠、硅橡膠密封條、密封件等，均通過相關(guān)專業(yè)認證，有機硅產(chǎn)品從上游光伏制造到下游光伏系統(tǒng)集成，貫穿整個光伏產(chǎn)業(yè)鏈，能夠完美滿足光伏行業(yè)的節(jié)能、密封要求，已形成一套極為完善的應(yīng)用體系。

上海密封件展會什么時間

差勁的很，不光累，還臟，還罵員工，很受氣，最主要是拖欠員工工資

橡膠密封展會

一、動密封環(huán)(亦稱動環(huán)) 它隨泵軸一起旋轉(zhuǎn)，并和靜環(huán)緊密貼合組成密封面，以防止介質(zhì)泄漏。

它與靜環(huán)相對滑動，當密封面磨損以后，動環(huán)可以軸向移動進行自動補償，保持密封面的良好貼合。

二、靜密封環(huán)(亦稱靜環(huán)) 安置在泵殼上靜止不動，它與動環(huán)配對組成密封面防止介質(zhì)泄漏。

三、靜環(huán)密封圈 采用合成橡膠或聚四氟乙烯制成的O形圈，V形圈及其他形狀的密封圈，以防止靜環(huán)與壓蓋之間(或靜環(huán)座之間)的泄漏，并使靜環(huán)具有一定浮動性。

四、動環(huán)密封圈 采用與靜密封圈相同的密封圈，防止介質(zhì)從動環(huán)與軸之間的間隙中產(chǎn)生泄漏，并使動環(huán)具有一定的浮動性，保證動環(huán)與靜環(huán)的良好貼合，當密封面磨損后能使動環(huán)可以產(chǎn)生軸向移動。

五、彈性元件 彈性元件主要起補償及緩沖的作用。

彈性力使機械密封端面產(chǎn)生合理的端面比壓，也是機械密封使用壽命和密封性能的關(guān)鍵影響因素。

彈性元件主要包括彈簧和波紋管兩種，通常采用圓柱螺旋彈簧，但也有采用圓錐彈簧和波形彈簧的；波紋管類彈性元件包括橡膠波紋管、聚四氟乙烯波紋管和金屬波紋管。

橡膠密封件展會

橡膠密封件（Rubber seals）是密封裝置中的一類通用基礎(chǔ)元件，在泄漏和密封這一對矛盾中扮演十分重要的角色。在人類征服自然的過程中解決泄漏和密封問題。

一直推動技術(shù)進步、防止和減少環(huán)境污染的重要途徑。橡膠密封件是密封技術(shù)中廣泛應(yīng)用的一類橡膠制品。因為橡膠具有寶貴的彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質(zhì)中給予較小的應(yīng)力就會產(chǎn)生較大的變形，這種變形可以提供接觸壓力，補償泄漏間隙，達到密封的目的。

主要產(chǎn)品目前有橡膠密封圈、橡膠墊片、法蘭墊片、橡膠減震塊、橡膠O型圈、V型圈、X型圈、Y型圈、等各種形式、大小、顏色、硬度和材料的橡膠制品，膠條、膠排、膠板、O型圈、矩形圈、圓膠珠、菱形膠珠、方形墊、油表墊、雙密封圈、法蘭盤、方框、方法蘭、墊塊、扁O、膠桶、續(xù)長方框等。