塵埃5如何漂移

你先開(kāi)油門(mén)輔助和穩(wěn)定性輔助然后勒在手剎漂移練得差不多了 關(guān)掉穩(wěn)定性輔助 再練練好了 關(guān)掉油門(mén)輔助 這是你會(huì)感覺(jué)滑很多但是關(guān)了油門(mén)輔助和穩(wěn)定性輔助之后你能熟練的漂移了證明你已經(jīng)學(xué)會(huì)塵埃的漂移了還有 不要轉(zhuǎn)向過(guò)度 不要長(zhǎng)時(shí)間按手剎 幾乎就是點(diǎn)一下就行了入彎速度不要太慢

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塵埃拉力賽怎么玩 塵埃拉力賽玩法心得攻略。塵埃拉力賽是一款競(jìng)速賽車(chē)游戲，想要玩好還真是不太容易，下面99單機(jī)網(wǎng)小編給大家?guī)?lái)塵埃拉力賽玩法心得攻略，一起來(lái)看吧。

其實(shí)就是靠領(lǐng)航員路書(shū)的，區(qū)別也在這里，真實(shí)的拉力賽領(lǐng)航員和車(chē)手的默契度很高，而且路書(shū)也很靈活，包括會(huì)提示讓車(chē)手加速或者減速，是否建議車(chē)手漂移，如何處理等等。而游戲里的路書(shū)就是單純的路書(shū)，非常機(jī)械死板，所以和真實(shí)的情況差別還是很大的。

游戲的路書(shū)可以看作賽會(huì)統(tǒng)一發(fā)下的參考路書(shū)，真實(shí)的拉力賽路書(shū)卻都是重新做的，最多在賽會(huì)路書(shū)的基礎(chǔ)上做修改補(bǔ)充。

塵埃5如何漂移撞車(chē)

理論上，地球各個(gè)地方都有。由于海洋占了地球表面大部分，因此，絕大多數(shù)會(huì)落到海里。

具體來(lái)說(shuō)，放射性塵埃會(huì)到哪里，是由這個(gè)塵埃的粒徑?jīng)Q定的：

1.大顆粒的塵埃。主要落在事故發(fā)生地附近；

2.中等顆粒的塵埃，會(huì)隨著大氣運(yùn)動(dòng)而漂移，并且在沿途不停地沉降。它會(huì)形成一條明顯的沉降區(qū)；

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GTsport,擬真賽車(chē)游戲 這游戲最好買(mǎi)方向盤(pán)玩。

F1賽車(chē)，steam上面可以買(mǎi)到，駕駛F1什么體驗(yàn)沒(méi)人知道

塵埃4，漂移很爽還有回放視角

極限競(jìng)速7，微軟獨(dú)占頂梁柱之一

以前照的圖你可以看看

唉看錯(cuò)了，原來(lái)是手機(jī)游戲抱歉寫(xiě)完了才看見(jiàn)

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塵埃拉力賽怎么調(diào)校車(chē)輛 塵埃拉力賽車(chē)輛調(diào)校攻略。塵埃拉力賽是近期很熱門(mén)的游戲，塵埃拉力賽的車(chē)輛調(diào)校系統(tǒng)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，很多小伙伴都不知道塵埃拉力賽怎么調(diào)校車(chē)輛，下面就請(qǐng)小伙伴們和我一起來(lái)看看塵埃拉力賽車(chē)輛調(diào)校對(duì)了吧。

車(chē)輛調(diào)校心得

1Brake bias 前后剎車(chē)分配。往左偏后，剎車(chē)時(shí)偏向甩尾。往右偏前，剎車(chē)時(shí)偏向推頭。(都是以在彎道中的狀態(tài)舉例)

3 Gears “檔位行程”。往左是短，往右是長(zhǎng)。其實(shí)這項(xiàng)調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。其實(shí)這項(xiàng)非常好理解，往左的話，加速相對(duì)更快，但極速降低，往右反之。具體怎么調(diào)節(jié)要看賽道，總體來(lái)說(shuō)是是高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。以塵埃3的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，大部分賽道還是要偏左的哈哈~。有朋友肯定要不贊同了：“調(diào)到最左，你才能跑200公里，但我調(diào)到最右能跑280，肯定是右好啊!”是的，極速快了很多，但加速能力降了，很多時(shí)候是見(jiàn)不到一條長(zhǎng)長(zhǎng)的大直路讓你自由飛翔的。所以有時(shí)候在同樣的賽道，往右調(diào)了開(kāi)出的極限速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有往左調(diào)的快，就是這個(gè)原因。(原諒我啰嗦扯淡一下，哈哈~)

4 Suspension[Front] 前懸掛。往左偏軟，往右偏硬。從現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，相對(duì)硬一點(diǎn)的懸掛，給車(chē)輛更好的支撐力，在車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)生變化時(shí)，重心轉(zhuǎn)移的量相對(duì)少一點(diǎn)，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會(huì)有明顯提升。但拉力賽中，路面是相當(dāng)不平的，過(guò)硬的懸掛會(huì)使車(chē)輛出現(xiàn)更大的跳動(dòng)，甚至讓輪胎離地，輪胎失去抓地力也就意味著損失了時(shí)間。還有就是在車(chē)輛jump(跳躍)后落地時(shí)硬的懸掛會(huì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)比較難操控，所以還是需要根據(jù)賽道來(lái)調(diào)節(jié)它的軟硬。

5 Damping[Front] 前避震阻尼。往左偏軟，往右偏硬。不好解釋，直接從左邊的英文解釋隨意翻譯了一下。說(shuō)是調(diào)硬會(huì)阻礙懸掛系統(tǒng)吸收震動(dòng)和沖擊，但能具有更好的穩(wěn)定性。調(diào)硬著反之。其實(shí)通俗的說(shuō)，跟懸掛軟硬的效果大同小異，雖然嚴(yán)格的說(shuō)是不同的，它本身也屬于懸掛系統(tǒng)的一部分，只是這樣好理解。

6 Suspension[Rear] 后懸掛。 往左偏軟，往右偏硬。從左邊的英文解釋看，和前懸掛完全一樣?？杉热贿@一代允許前后分開(kāi)來(lái)調(diào)節(jié)，那我又啰嗦一下吧。?！，F(xiàn)實(shí)中，大部分轎車(chē)車(chē)輛調(diào)節(jié)都是前比后硬的，這樣的設(shè)定在彎道極限中偏向“推頭”，比較好控制。如果后比前硬，這樣的設(shè)定偏向“甩尾”，還是看個(gè)人喜好。

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首先，建議你用方向盤(pán)玩，還有，彎道要?jiǎng)x車(chē)，不要老漂移，抓地過(guò)，如果一定要漂移記得剎車(chē)，速度視彎道而定，超過(guò)速度就會(huì)是你說(shuō)的往外甩然后撞墻，對(duì)于你那個(gè)越踩油門(mén)呢，首先你入完的時(shí)候空油過(guò)，然后反打方向過(guò)彎心在踩油，就不會(huì)產(chǎn)生你說(shuō)的原地漂移了

塵埃2.0漂移技巧

恰巧都在用。直奔主題，體驗(yàn)的話個(gè)人覺(jué)得腳剎是最好的。有阻尼感，誤操作少，一腳下去不是剎死了就是松開(kāi)了，不存在中間狀態(tài)。再就是儲(chǔ)物空間也極大提升。唯一的缺點(diǎn)也有人說(shuō)過(guò)了，用習(xí)慣之后總是不自覺(jué)的停車(chē)啟動(dòng)踹一腳。

手剎，逼格滿滿。但是不搞漂移這種騷動(dòng)作的話基本上就是個(gè)情懷。手剎手感跟手剎的品質(zhì)關(guān)系很大，正在開(kāi)的3系的手剎就手感很好，以前開(kāi)的科魯茲的手剎我就不吐槽了，有時(shí)候還拉不緊?，F(xiàn)在一線廠商基本上慢慢地都放棄手剎了也能說(shuō)明問(wèn)題。

電子手剎，我個(gè)人用不太習(xí)慣，感覺(jué)響應(yīng)比較慢，但也不是原則上的問(wèn)題。暫時(shí)也沒(méi)見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題。這種東西廠商肯定有嚴(yán)格的可靠性測(cè)試的。品控咋樣就不好說(shuō)了。畢竟電子元器件的壽命跟使用環(huán)境關(guān)系很大。目前看用習(xí)慣了還是利大于弊，關(guān)鍵是用不用得慣。

再?gòu)?qiáng)調(diào)一點(diǎn)，駐車(chē)一定要拉手剎啊，換個(gè)手剎還是比換個(gè)變速箱便宜多了。手動(dòng)檔的車(chē)請(qǐng)忽略。

塵埃4怎么用手剎漂移

塵埃拉力賽操作按鍵方法說(shuō)明

鍵盤(pán)操作：

加速：A

倒退 /剎車(chē)：Z

手剎：空格鍵

向后看：M

切換視角：C

暫停：ESC

重制：F2

看向左邊：Delete

看向右邊：Page Down

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