輪胎工藝品價值主張

只要做得漂亮，實用，還是可以的。比如可以做多肉盆

輪胎的構(gòu)造及原料

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平(輪胎斷面高與寬的比值小)和輕量化的方向發(fā)展。

外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層(或帶束層)、簾布層及胎圈組成。用于承受各種作用力。

胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護胎體。

簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。

緩沖層(或帶束層)為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。

胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。

輪胎的制造工藝

汽車輪胎制造流程：

1、密煉工序

密煉就是把碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產(chǎn)出膠料。有人把這個過程形容成做飯時的和面環(huán)節(jié)。

2、膠部件準備工序

在這個環(huán)節(jié)，一般用六個步驟來完成組成輪胎的所有半成品膠部件

（1）工段一：擠出

把膠料加入擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件，比如胎面、胎側(cè)、三角膠條等等。

（2）工段二：壓延

原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后加工成簾布。原材料簾線主要使用尼龍和聚酯兩種。

（3）工段三：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料有一定的特殊性能，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

輪胎工藝品價值主張是什么

銅工藝品模具硅膠做模具專用的硅膠材料耐高溫模具硅膠用途：

模具硅膠用于PU樹脂工藝品，汽車輪胎模具，石膏工藝品，不飽和樹脂工藝品，波麗、水晶、蠟燭工藝品，大型雕塑，文物復制，建筑裝飾，，浮雕家私，塑膠玩具禮品文具，仿大理石，人體雕像，仿銅工藝，文物制作，模型設(shè)施，仿真山水等很多行業(yè)的模具制造。

注：很多行業(yè)都必不可缺少的快速復制產(chǎn)品之用途。

銅工藝品模具硅膠做模具專用的硅膠材料耐高溫模具硅膠特點:

1、具有不變形、耐高溫、耐酸堿，不膨脹的特點。

2、收縮率好，復模次數(shù)多，模具硅膠收縮率在千分之二。

3、拉力、彈力好，撕裂度好，不僅讓你的產(chǎn)品漂亮，而且能使你做出來的產(chǎn)品不變形，耐高溫在200度都沒有問題，零下-50度模具硅膠仍然不脆，依然很柔軟，仿真效果非常好。

銅工藝品模具硅膠做模具專用的硅膠材料耐高溫模具硅膠操作：

硅膠模具有三種開模方式：包模（灌注模），涮模（片模）。模具硅膠是流動的白色液體，分兩二組：Ａ組是硅膠，Ｂ是固化劑，例如１００克硅膠加入２％固化劑攪拌均勻，即可進行如下操作：

開模具方式有包模、刷模（分片模、立體模、平面模）、灌注模

刷模（片模）：一般刷三層式根據(jù)模具要求多層，層刷在模種上抽真空，刷到位。 層貼紗布，第三層再涂上硅膠，這樣固化成型。

制造輪胎至少用到的4種材料

現(xiàn)在大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。

摩托車輪胎的主要成份雖然也是橡膠，但是價格通常比汽車輪胎價格要昂貴許多。其中軟材質(zhì)輪胎可以獲得較大牽引力，但其磨損很快；而硬材質(zhì)輪胎損壞較慢，但其抓地性能較差。

輪胎制品工藝

斜膠輪胎制造全過程包括:密煉--備料--成型--硫化---檢查入庫。萊垍頭條

首先按工藝配方將原材料配比依次投入密煉機進行膠料密煉，密煉后膠料至少冷卻24小時。然后由擠出機按尺寸擠出，簾布蓋膠機進行覆膠作業(yè)。成型機將簾布層/胎面膠/鋼絲繩貼合在一起。硫化機作業(yè)是最后一道制造工序，將生胎通過蒸汽，氮氣等硫化方式進行硫化。垍頭條萊

生產(chǎn)完成的輪胎交由外胎檢查工程進行外觀檢查，并由實驗室抽檢檢查物性。合格批次則入庫出貨。萊垍頭條

輪胎成型工藝三要素

輪胎成型好學，輪胎成型就是將輪胎各部件在成型機上組合成胎坯的過程，在這過程中嚴格執(zhí)行工藝要求，各部件之間均勻刷溶劑汽油以增加各部件之間的粘合，各部件壓實，有氣泡要排除，嚴把質(zhì)量關(guān)，真正做到了這些，輪胎成型還是很好學的。

輪胎制造原材料

1、研發(fā)成本高摩托車高性能輪胎的研發(fā)跟汽車輪胎相比，其技術(shù)含量更高。安全級別也更高。摩托車更注重控制。因為兩個輪子沒有四個輪子在地面上有那么強的抓地力，但是它們必須要擁有很好的抓地力。所以，摩托車輪胎的研發(fā)成本高于汽車輪胎，自然價格也相對較高。

2.原材料成本高摩托車高性能輪胎的原材料不同于汽車。在摩托車制造原料中加入特殊配方，使摩托車的速度性能和耐磨性高于同級汽車。因此，摩托車高性能輪胎更貴。

3.摩托車市場小，供應(yīng)少與汽車相比，摩托車市場需求小很多，制造商研發(fā)和生產(chǎn)較少。輪胎制造商生產(chǎn)的摩托車輪胎數(shù)量不如汽車輪胎多，其經(jīng)濟比率也不如汽車輪胎高。因此，高性能摩托車輪胎的價格會很高，導致高性能摩托車輪胎的價格高于汽車輪胎。

4.進口稅費高，導致成本增加摩托車高性能輪胎大多是進口輪胎。與普通汽車輪胎相比，摩托車高性能輪胎要貴得多。這主要是因為進口輪胎有稅。