c語(yǔ)言eps是什么意思

　　eps是在函數(shù)程序中事先說明的常量，默認(rèn)的eps = 2^(-52)，是控制迭代精度的，相當(dāng)于微積分里面的無(wú)限小值。 matlab里eps(1/2) = 2^(-53) eps(1) = 2^(-52) eps(2) = 2^(-51)

eps在c語(yǔ)言是什么意思

C語(yǔ)言中eps是epsillon 的縮寫，為希臘字母ε 的發(fā)音，這里程序用于表示精度或者絕對(duì)誤差一類的，只是各個(gè)程序設(shè)置的值不太一樣。

C語(yǔ)言是僅產(chǎn)生少量的機(jī)器語(yǔ)言以及不需要任何運(yùn)行環(huán)境支持便能運(yùn)行的高效率程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言。盡管C語(yǔ)言提供了許多低級(jí)處理的功能，但仍然保持著跨平臺(tái)的特性，以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格寫出的C語(yǔ)言程序可在包括類似嵌入式處理器以及超級(jí)計(jì)算機(jī)等作業(yè)平臺(tái)的許多計(jì)算機(jī)平臺(tái)上進(jìn)行編譯。

擴(kuò)展資料：

C語(yǔ)言數(shù)據(jù)類型關(guān)鍵字：

short：修飾int，短整型數(shù)據(jù)，可省略被修飾的int。（K&R時(shí)期引入）

long：修飾int，長(zhǎng)整型數(shù)據(jù)，可省略被修飾的int。（K&R時(shí)期引入）

long long：修飾int，超長(zhǎng)整型數(shù)據(jù)，可省略被修飾的int。（C99標(biāo)準(zhǔn)新增）

signed：修飾整型數(shù)據(jù)，有符號(hào)數(shù)據(jù)類型。（C89標(biāo)準(zhǔn)新增）

unsigned：修飾整型數(shù)據(jù)，無(wú)符號(hào)數(shù)據(jù)類型。（K&R時(shí)期引入）

restrict:用于限定和約束指針，并表明指針是訪問一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)象的初始且唯一的方式。（C99標(biāo)準(zhǔn)新增）

c語(yǔ)言中eps

按結(jié)構(gòu)不同分C-EPS，P-EPS和R-EPS三種，是根據(jù)電機(jī)助力在轉(zhuǎn)向器中的耦合位置分類的。

C-EPS是Column Electric Power Steering，轉(zhuǎn)向柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，助力電機(jī)直接在轉(zhuǎn)向柱上施加助力；

P-EPS是Pinion EPS，小齒輪式EPS，也有人叫針式EPS，電機(jī)通過小齒輪加力在齒條上，即轉(zhuǎn)向柱與電機(jī)在同一個(gè)機(jī)構(gòu)（如滾珠絲杠或循環(huán)球）里并行耦合于齒條；

R-EPS是Rack EPS，齒條式，電機(jī)直接將助力加在齒條上。

汽車結(jié)構(gòu)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

2、底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件總稱，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

3、車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

c語(yǔ)言eps是什么意思 1e-7

理論解 3.141592653589793238.....

計(jì)算機(jī) 只能算到有限區(qū)段，因?yàn)橛?jì)算機(jī)有最大數(shù)值限制。

下面用辛普森公式積分。

#include<stdio.h>

#include<stdlib.h>

#include <math.h>

double fsimpf(double x)

{

if ( fabs(x) < 1e-10) return 1.0;

return sin(x) /x ;

}

double fsimp(double a,double b,double eps)

{

int n,k;

double h,t1,t2,s1,s2,ep,p,x;

n=1; h=b-a;

t1=h*(fsimpf(a)+fsimpf(b))/2.0;

s1=t1;

ep=eps+1.0;

while (ep>=eps)

{

p=0.0;

for (k=0;k<=n-1;k++)

{

x=a+(k+0.5)*h;

p=p+fsimpf(x);

}

t2=(t1+h*p)/2.0;

s2=(4.0*t2-t1)/3.0;

ep=fabs(s2-s1);

t1=t2; s1=s2; n=n+n; h=h/2.0;

}

return(s2);

}

void main()

{

double a,b,eps,t;

a= -4000.0; b= 4000.0; eps= 1e-10;

t=fsimp(a,b,eps);

printf("%e\n",t);

printf("\n Press any key to quit...");

getch();

}

得 3.141958

你可以加大 a,b 區(qū)間范圍，得更精確的解。

c語(yǔ)言eps是什么意思le-5

#include <stdio.h>int main(){double i,eps,k=1,s=1;scanf("%le",&eps);for(i=1;k>=eps;i++){k*=i/(i*2+1);s+=k;}printf("PI=%.5f",s*2);return 0;}

eps在c語(yǔ)言中是什么意思

1.閉合區(qū)域: EPS中畫線/面時(shí),鼠標(biāo)點(diǎn)擊右鍵可以結(jié)束當(dāng)前線/面的勾畫,而英文狀態(tài)下的“C”。

2.光標(biāo)變成選擇狀態(tài): 使用“Esc”可以退出剛剛的命令,使光標(biāo)變成“選擇”狀態(tài)。

3.取消剛畫的點(diǎn): 使用“X”鍵可以取消剛剛點(diǎn)擊的“點(diǎn)”(反悔一個(gè)點(diǎn))

4.對(duì)象反向: 使用“Z”可以在勾畫過程中反向勾畫;對(duì)于有方向的要素圖層。

c語(yǔ)言中的eps是什么意思

SR：沿鋼線槽敷設(shè) BE：沿屋架或跨屋架敷設(shè) CLE：沿柱或跨柱敷設(shè) WE：沿墻面敷設(shè) CE：沿棚面或頂棚面敷設(shè) ACE：能進(jìn)入吊頂內(nèi)敷設(shè) BC：暗敷設(shè)梁內(nèi) CLC：暗敷設(shè)柱內(nèi) WC：暗敷設(shè)墻內(nèi)FC:暗敷設(shè)墻內(nèi) CS-鏈吊 DS-管吊 W-墻壁安裝 C-吸頂 R-嵌入 S-支架 CL-柱CC：暗敷設(shè)頂棚內(nèi)SCE:吊頂內(nèi)敷設(shè)要穿金屬管 ACC：暗敷設(shè)能進(jìn)入頂棚內(nèi)

c語(yǔ)言里面eps是什么意思

C-EPS，P-EPS和DP-EPS，R-EPS同屬于用乘用車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)電機(jī)助力位置不同區(qū)分，C-EPS電機(jī)助力在管柱上，C即英文單詞column的縮寫；P-EPS電機(jī)助力在齒輪齒條方向機(jī)的小齒輪上，pinion的首字母；DP是在齒條的其他位置布置了一個(gè)小齒輪，稱之為雙小齒輪Double pinion，電機(jī)助力和P-EPS的傳遞路線類似。以上三種的減速機(jī)構(gòu)一般采用蝸輪蝸桿形式。

R-EPS即Rack的首字母，顧名思義齒條助力型，電機(jī)一般經(jīng)同步帶，滾珠絲杠作用于齒條上，也有電機(jī)為齒條同軸電機(jī)，直接經(jīng)過滾柱絲杠提供助力的形式。

按力傳遞路線，依次縮短，適用于前軸載荷逐漸增大，遠(yuǎn)離駕駛員，手感更好，效率更高，適用于更高級(jí)的車型。

但電機(jī)越接近于底盤對(duì)電機(jī)和控制器的防護(hù)等級(jí)要求越高。

C語(yǔ)言eps是什么意思

C-EPS 是管柱（column）式助力，（適用于前軸1000Kg以下的轎車）。

C—EPS

模型是乘用車C-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。C-EPS就是助力電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向管柱上，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易于安裝。現(xiàn)在大多數(shù)EPS都是這種形式，但是這種布置一般助力電機(jī)校小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車上。