2015國(guó)際鐵路軌道交通展會(huì)圖片

r1線不是高鐵也不是地鐵，而是城際鐵路。

城際鐵路是相鄰城市之間專(zhuān)門(mén)開(kāi)行城際列車(chē)、運(yùn)輸城際旅客的鐵路。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路局于2015年1月6日批準(zhǔn)發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)城際鐵路的定義，城際鐵路是指專(zhuān)門(mén)服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。

廈漳泉城際軌道R1線起于泉州市泉港區(qū)泉港站，經(jīng)過(guò)泉港區(qū)、惠安縣、泉州臺(tái)商投資區(qū)、洛江區(qū)、豐澤區(qū)、泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、晉江市、南安市，廈門(mén)市翔安區(qū)、湖里區(qū)、海滄區(qū)，漳州臺(tái)商投資區(qū)、龍海市、漳州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、龍文區(qū)、薌城區(qū)、南靖縣，貫穿廈門(mén)、漳州、泉州三大中心城區(qū)，止于漳州市南靖縣靖城站；其中近期開(kāi)工泉州東站—漳州西湖站段。

國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

01、廣州·廣交會(huì)展館

展會(huì)：BTE第7屆廣州國(guó)際生物技術(shù)大會(huì)暨展覽會(huì)(BTE 2022)

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：2022HWE廣州國(guó)際氫產(chǎn)品與健康博覽會(huì)

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：2022第6屆廣州國(guó)際新型建筑模板腳手架及施工技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：2022第31屆廣州國(guó)際大健康產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

展會(huì)：2022第22屆廣州國(guó)際營(yíng)養(yǎng)品健康食品展覽會(huì)及有機(jī)健康博覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

展會(huì)：2022世界安防博覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

展會(huì)：2022年廣州巨浪國(guó)際金屬暨冶金工業(yè)展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022第60屆中國(guó)（廣州）國(guó)際美博會(huì)

時(shí)間：9/21~9/24

展會(huì)：2022第10屆中國(guó)廣州國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)

時(shí)間：9/26~9/28

展會(huì)：2022第16屆中國(guó)廣州國(guó)際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

時(shí)間：9/27~9/29

02、廣州·琶洲保利世貿(mào)博覽館

展會(huì)：IEAE廣州國(guó)際電子及電器博覽會(huì)暨華南電子產(chǎn)品電商選品展

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：第15屆國(guó)際（廣州）表面處理 電鍍 涂裝展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022國(guó)際（廣州）涂料工業(yè)展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022亞太國(guó)際工業(yè)涂料、粉末涂料與涂裝展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022中國(guó)華夏家博會(huì)(廣州)

時(shí)間：9/23~9/25

展會(huì)：2022第2屆廣州國(guó)際先進(jìn)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈展覽會(huì)|廣州國(guó)際粉末冶金暨3D打印展覽會(huì)

時(shí)間：9/26~9/28

展會(huì)：2022廣州國(guó)際智慧物業(yè)博覽會(huì)

時(shí)間：9/26~9/28

03、廣州國(guó)際采購(gòu)中心

展會(huì)：2022第9屆廣州國(guó)際數(shù)碼印刷、圖文快印展覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

2015國(guó)際鐵路軌道交通展會(huì)圖片高清

還不錯(cuò)。

擴(kuò)展資料：

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院（SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY），是一所全日制普通公辦高校，入選國(guó)家示范性高職院校、高等職業(yè)院校創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2015-2018）國(guó)家優(yōu)質(zhì)校建設(shè)立項(xiàng)單位、教育部首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位，中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任委員單位、河北省人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)單位、河北省土木建筑業(yè)教育集團(tuán)牽頭單位、北京人力資源服務(wù)職業(yè)教育集團(tuán)常務(wù)理事單位、歐亞交通高校國(guó)際聯(lián)合會(huì)成員單位、中國(guó)-東盟軌道交通教育培訓(xùn)聯(lián)盟成員單位，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路創(chuàng)新型高技能人才的搖籃”。

學(xué)校前身是建于1950年的鐵道兵工程學(xué)院財(cái)材系；2000年經(jīng)河北省人民政府批準(zhǔn)改建為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，曾先后隸屬于鐵道部、中國(guó)鐵道建筑總公司；2005年6月移交河北省人民政府管理；2010年5月成為國(guó)家首批全國(guó)示范性高等職業(yè)院校。2015年入選國(guó)家首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位。

截至2018年3月，學(xué)院有四水廠路、學(xué)府路、北二環(huán)東路等3個(gè)校區(qū)，占地面積566畝，規(guī)劃用地855畝；建筑面積22.5萬(wàn)平方米 ，固定資產(chǎn)總值2.2億元，教學(xué)儀器設(shè)備總值3619 萬(wàn)元，設(shè)有12個(gè)教學(xué)系（院、部），開(kāi)設(shè)52個(gè)專(zhuān)科招生專(zhuān)業(yè)（方向），有專(zhuān)任教師317人，有全日制本專(zhuān)科在校生9000余人。2019年12月，被教育部、財(cái)政部列入第三類(lèi)高水平專(zhuān)業(yè)群建設(shè)單位（B檔）。

國(guó)際軌道交通展覽會(huì)

2021年12月8日，2021中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在湖南省株洲開(kāi)幕，本屆軌博會(huì)以“智慧軌道、聯(lián)通未來(lái)”為主題，展覽面積6萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)吸引800多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)線上線下參展參會(huì)。

2015國(guó)際鐵路軌道交通展會(huì)圖片及價(jià)格

德國(guó)、日本、中國(guó)，世界上只有這三個(gè)國(guó)家有。

全世界五個(gè)城市有磁懸浮列車(chē)，五個(gè)城市中，中國(guó)有三個(gè)，具體如下：

1、中國(guó)上海示范線

上海示范線是世界第一條磁懸浮商運(yùn)線，從軌道交通2號(hào)線的龍陽(yáng)路站到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)達(dá)29.863公里。這條線的時(shí)速達(dá)430公里每小時(shí)，僅7分鐘便可駛完全程。

2、韓國(guó)的仁川線

韓國(guó)的仁川線是從韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)到龍游站，是第二個(gè)建立詞磁懸浮列車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線的國(guó)家，起點(diǎn)到終點(diǎn)距離6.1公里，由于最大時(shí)速只有80公里每小時(shí)，所以要耗時(shí)約15分鐘。

3、日本的丘陵線

日本的東部丘陵線是從名古屋的藤之丘站到豐田市八草站，距離有8.9公里，但最高速度只有100公里每小時(shí)，所以需要從起點(diǎn)到終點(diǎn)的單程形式時(shí)間需要約17分鐘。速度比中國(guó)上海示范線慢了好多。

4、中國(guó)長(zhǎng)沙線

長(zhǎng)沙磁浮快線是中國(guó)首條自主研發(fā)的中低速磁浮鐵路，連接長(zhǎng)沙火車(chē)南站和長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離全長(zhǎng)18.55公里，速度達(dá)每小時(shí)100公里，全線運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)19分30秒。長(zhǎng)沙是中國(guó)第二個(gè)開(kāi)通磁懸浮的城市。

5、北京磁懸浮示范線于2010年開(kāi)工建設(shè)，2015年開(kāi)通...，北京磁懸浮示范線，又稱(chēng)北京市郊鐵路S1線，北京地鐵大臺(tái)線，北京地鐵門(mén)頭溝線。

軌道交通裝備展覽會(huì)

2021年12月廣州琶洲展會(huì)有；

1，第六屆廣州國(guó)際跨境電商博覽會(huì)。時(shí)間：12月2日-12月4日。地點(diǎn)：保利世貿(mào)展館。門(mén)票：免費(fèi)。

2，2021年廣州文交會(huì)。時(shí)間：12月2日-12月4日。地點(diǎn)：廣交會(huì)展館。門(mén)票：免費(fèi)。

3，2021廣州國(guó)際旅游展覽會(huì)。時(shí)間：12月2日-12月4日，地點(diǎn)：廣交會(huì)展館，門(mén)票：免費(fèi)。

4，2021廣州國(guó)際高端定制生活方式展覽會(huì)。時(shí)間：12月9日-12月12日。地點(diǎn)：廣交會(huì)展館，門(mén)票：免費(fèi)。

5，2021廣州設(shè)計(jì)周。時(shí)間：12月9日-12月12日。地點(diǎn)：保利世貿(mào)博覽館+廣州國(guó)際采購(gòu)中心+南豐國(guó)際會(huì)展中心。門(mén)票：100元。

6，第17屆中國(guó)（國(guó)際）調(diào)味品及食品配料博覽會(huì)；2021華南（廣州）火鍋食材用品及餐飲供應(yīng)鏈展覽會(huì)；2021廣州食品食材展覽會(huì)。時(shí)間：12月9日-12月11日，地點(diǎn)：廣交會(huì)展館。門(mén)票：免費(fèi)。

7，2021中國(guó)檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證大會(huì)暨第五屆國(guó)際檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與裝備博覽會(huì)。時(shí)間：12月13日-12月15日。地點(diǎn)：琶洲靈感創(chuàng)新展館。

8，第二十八屆廣州酒店用品展覽會(huì)；第二十八屆廣州清潔設(shè)備用品展覽會(huì)；第二十八屆廣州食品飲料及包裝展覽會(huì)。時(shí)間：12月16日-12月18日。地點(diǎn)：廣交會(huì)展館。門(mén)票：免費(fèi)。

9，廣州國(guó)際酒店用品及餐飲博覽會(huì)。廣州國(guó)際高端食品與飲料展覽會(huì)、廣州國(guó)際茶飲咖啡美食節(jié)。時(shí)間：12月16日-12月18日。地點(diǎn)：保利世貿(mào)展館，門(mén)票：掃碼領(lǐng)票。

10，第26屆秋季廣州國(guó)際藝術(shù)博覽會(huì)。時(shí)間：12月17日-12月20日。地點(diǎn)：南豐國(guó)際會(huì)展中心。

11，TSCI廣州國(guó)際紡織供應(yīng)鏈工業(yè)博覽會(huì)。時(shí)間：12月21日-12月23日。地點(diǎn)：保利世貿(mào)展館。門(mén)票：免費(fèi)

12，2021第十屆中國(guó)廣州國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)。時(shí)間：12月21日-12月23日。地點(diǎn)：廣交會(huì)展館。

13，2021第五屆中國(guó)廣州國(guó)際智能安全科技博覽會(huì)。時(shí)間：12月27日-12月29日。地點(diǎn)：廣交會(huì)展館。

鐵路展覽會(huì)

三峽工程、京滬高鐵、南水北調(diào)工程、“西氣東輸工程” 、青藏鐵路、北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、港珠澳大橋和杭州灣跨海大橋。

一、三峽工程

1993年7月，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)的樞紐工程的靜態(tài)總投資為500．9億元；1994年11月，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)的水庫(kù)移民搬遷與安置的靜態(tài)總投資為400億元；兩項(xiàng)合計(jì)，三峽工程靜態(tài)總投資為900．9億元（均為1993年5月末價(jià)格）。

三峽工程建設(shè)，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)17年，預(yù)測(cè)出每年的價(jià)格指數(shù)（每年的價(jià)格與基期價(jià)格相比，上漲的幅度，用百分?jǐn)?shù)表示），計(jì)算出每年的貸款利息，再考慮匯率變化和政策性變化等因素，按照每年需要的靜態(tài)投資計(jì)劃數(shù)，即可計(jì)算出每年需要的動(dòng)態(tài)投資計(jì)劃數(shù)。將每年的動(dòng)態(tài)投資累加起來(lái)，即是三峽工程的動(dòng)態(tài)總投資。1993年在制定三峽工程具體的籌資方案時(shí)，按照上述方法預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)總投資為2039億元。

二、京滬高鐵

新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，其投資分配一直受到密切關(guān)注。2007年9月，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的京滬高鐵完整項(xiàng)目總投資規(guī)模為2209.4億元。滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長(zhǎng)度1318公里。2010年11月15日鋪軌完成，2012年之前建成通車(chē)。它的建成將使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間，縮短到5小時(shí)以?xún)?nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

三、南水北調(diào)工程

南水北調(diào)工程是緩解中國(guó)北方水資源嚴(yán)重短缺局面的重大戰(zhàn)略性工程。我國(guó)南澇北旱，南水北調(diào)工程通過(guò)跨流域的水資源合理配置，大大緩解我國(guó)北方水資源嚴(yán)重短缺問(wèn)題，促進(jìn)南北方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1952年，毛澤東在視察黃河時(shí)提出“南方水多，北方水少，如有可能，借點(diǎn)水來(lái)也是可以的”宏偉設(shè)想。1972年，中國(guó)在漢江興建丹江口水庫(kù)，為南水北調(diào)中線工程的水源開(kāi)發(fā)打下基礎(chǔ)。

2008年底舉行的南水北調(diào)第三次建委會(huì)確定了工程建設(shè)目標(biāo)：東線一期工程建設(shè)目標(biāo)為2013年通水；中線一期工程建設(shè)目標(biāo)為2013年主體工程完工，2014年汛后通水。

東線從長(zhǎng)江下游江蘇省揚(yáng)州江都抽引長(zhǎng)江水，利用京杭大運(yùn)河及與其平行的河道逐級(jí)提水北上，并連接起調(diào)蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。出東平湖后分兩路輸水，一路向北，經(jīng)隧洞穿黃河，流經(jīng)山東、河北至天津。輸水主干線長(zhǎng)1156公里；一路向東，經(jīng)濟(jì)南輸水到煙臺(tái)、威海，輸水線路長(zhǎng)701公里。

中線從長(zhǎng)江中游北岸支流漢江加壩擴(kuò)容后的丹江口水庫(kù)引水，跨越長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大流域，可基本自流到北京、天津。輸水總干線全長(zhǎng)1267公里。

西線在長(zhǎng)江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游筑壩建庫(kù)，開(kāi)鑿穿過(guò)長(zhǎng)江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調(diào)長(zhǎng)江水入黃河上游，補(bǔ)充黃河水資源的不足，主要解決涉及青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西等黃河上中游地區(qū)和渭河關(guān)中平原的缺水問(wèn)題。

在規(guī)劃的50年間，南水北調(diào)工程總體規(guī)劃分三個(gè)階段實(shí)施，總投資將達(dá)4860億元人民幣。

四、“西氣東輸工程”

“西氣東輸工程”于2002年7月4日動(dòng)工。工程主干管道以新疆塔里木輪南油田為起點(diǎn)，經(jīng)庫(kù)爾勒、庫(kù)米什、南湖戈壁，甘肅柳園、張掖、武威，寧夏甘塘、中衛(wèi)，陜西靖邊，山西臨汾，河南鄭州，安徽定遠(yuǎn)，江蘇南京，最后抵達(dá)上海，管線全長(zhǎng)約4000公里，輸氣規(guī)模設(shè)計(jì)為年輸商品氣120億立方米。

“西氣”主要指的是中國(guó)新疆、青海、川渝和鄂爾多斯四大氣區(qū)生產(chǎn)的天然氣；“東輸”指的是將上進(jìn)地區(qū)的天然氣輸往長(zhǎng)江三角洲，同時(shí)也包括輸往西寧、蘭州、北京、天津和湖南、湖北地區(qū)。

“西氣東輸工程”的實(shí)施，將把中國(guó)西部豐富的天然氣資源源源不斷地輸往中國(guó)東中部地區(qū)，極大地改善東部地區(qū)的能源構(gòu)成和能源短缺狀況，也將使中國(guó)東、中部的環(huán)境保護(hù)有了切實(shí)的保證。

預(yù)計(jì)西氣東輸一線工程投資總額為1200億元。西氣東輸二線工程投資約為1420億元。

五、青藏鐵路

2006年7月，舉世矚目的青藏鐵路正式開(kāi)通，世界上也沒(méi)有哪一條鐵路能如此給人以震撼和激動(dòng)，這一條鋼鐵巨龍正蜿蜒前行，它突破生命禁區(qū)，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹……它以無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)告訴世人：它是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路！

青藏鐵路東起青海省省會(huì)西寧，西至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長(zhǎng)1956公里(195.6萬(wàn)米)。是當(dāng)今世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。這條鐵路也被人們稱(chēng)作“天路”。

總投資294.65億

六、北京奧運(yùn)會(huì)

北京奧運(yùn)會(huì)新聞發(fā)言人劉志介紹，從目前看，奧運(yùn)場(chǎng)館投資預(yù)計(jì)在130億元人民幣之內(nèi)，其中，中央和地方財(cái)政投入約占一半，另一半資金來(lái)自社會(huì)的融資，包括港澳臺(tái)同胞、海外僑胞的捐贈(zèng)。

些投資包括新建場(chǎng)館12個(gè)、改擴(kuò)建場(chǎng)館11個(gè)、建設(shè)臨時(shí)性場(chǎng)館8個(gè)，改造獨(dú)立訓(xùn)練館45個(gè)，這些場(chǎng)館是直接為舉辦奧運(yùn)會(huì)新建或改擴(kuò)建的?！　斑@里不包括相關(guān)的配套設(shè)施，比如奧林匹克森林公園、國(guó)家會(huì)議中心、奧運(yùn)村、媒體村等6處相關(guān)配套設(shè)施.

自2001年以來(lái)，為準(zhǔn)備奧運(yùn)會(huì)，北京城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共完成投資約2800億元人民幣，其中，城市交通累計(jì)投資1782億元，能源基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資685億元，水資源建設(shè)累計(jì)投資161億元，城市環(huán)境建設(shè)累計(jì)投資172億元。

七、上海世博會(huì)

上海世博會(huì)是我國(guó)第一次舉辦的綜合類(lèi)世界博覽會(huì)。博覽會(huì)主題是“城市，讓生活更美好”，目前已有242個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織確認(rèn)參展，有7000多萬(wàn)中外賓客參加，平均每天40萬(wàn)人，高峰時(shí)可達(dá)60萬(wàn)人。世博會(huì)場(chǎng)地位于上海市南浦大橋和盧浦大橋之間，沿黃浦江兩岸布局，規(guī)劃用地5.28平方公里，圍欄區(qū)域3.28平方公里。會(huì)場(chǎng)建設(shè)世博軸、中國(guó)館、主題館、世博中心等100多個(gè)場(chǎng)館，其中外國(guó)自建館40個(gè)、企業(yè)館17個(gè)、租賃館40個(gè)，還有各?。ㄊ小^(qū)）的展區(qū)，展館建筑面積達(dá)74萬(wàn)平方米，總建筑面積230萬(wàn)平方米，均刷新世博會(huì)歷史記錄。

全國(guó)政協(xié)常委、民建中央副主席周漢民說(shuō)，上海世博會(huì)的財(cái)政預(yù)算分為兩大部分，第一，場(chǎng)館基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和永久性場(chǎng)館建設(shè)?？偼顿Y是180億元。第二，上海世博會(huì)的營(yíng)運(yùn)資金是106億元。

上海世博會(huì)直接投資為286億元，如果加上車(chē)站這類(lèi)配套建設(shè)投資，財(cái)政總預(yù)算將達(dá)到3000億-4000億元。

八、武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線

根據(jù)規(guī)劃，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線北起武漢新火車(chē)站，途經(jīng)江夏、咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)和花都，南到廣州番禺的新火車(chē)站，全長(zhǎng)989公里，總投資約1166億元。為滿足旅客的出行需求，沿線將新建21個(gè)火車(chē)站。

武廣客運(yùn)專(zhuān)線建成后，高速列車(chē)最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)200公里以上，從武漢乘火車(chē)到廣州僅需4個(gè)小時(shí)，較目前縮短7個(gè)小時(shí)。由于武廣線將與籌建中的廣深港高速鐵路銜接，未來(lái)香港往返武漢的鐵路車(chē)程（單程），也有望縮至5小時(shí)左右。

九、港珠澳大橋

總投資700多億元的港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的大型跨海橋梁，起點(diǎn)為香港大嶼山，終點(diǎn)為珠海拱北和澳門(mén)明珠。大橋?qū)⑹怪榻靼兜貐^(qū)到香港的車(chē)程縮減到3小時(shí)，也使澳門(mén)到香港的車(chē)程縮短至20分鐘，大幅減省客運(yùn)、貨運(yùn)的成本和時(shí)間。

十、杭州灣跨海大橋。

杭州灣跨海大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長(zhǎng)36公里。工程總投資約為118億元。

軌道交通設(shè)備展覽會(huì)

第23屆2021年中國(guó)工博會(huì)上海國(guó)際新材料產(chǎn)業(yè)展將于2021年8月24—28日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）隆重舉辦。致力于擴(kuò)大國(guó)際技術(shù)與產(chǎn)業(yè)合作，提升新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)等構(gòu)建合作交流的平臺(tái)。

新材料作為《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐國(guó)家重大工程建設(shè)，促進(jìn)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要保障。中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)新材料產(chǎn)業(yè)展將充分利用中國(guó)工博會(huì)在先進(jìn)裝備制造領(lǐng)域的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合石油化工、機(jī)器人、信息技術(shù)、新能源、汽車(chē)、航空航天、軌道交通、船舶制造、國(guó)防軍工等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，匯聚全球材料領(lǐng)先企業(yè)，集中展示頂尖材料技術(shù)在先進(jìn)裝備制造領(lǐng)域的應(yīng)用成果，打造一個(gè)全球材料產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的新平臺(tái)

中國(guó)鐵路展

中國(guó)人自主修筑的第二條鐵路干線是杭江鐵路（后稱(chēng)浙贛鐵路），也是中國(guó)歷史上第一條省營(yíng)鐵路。民國(guó)18年(1929年)起由杭江鐵路展筑至萍株鐵路而成，是中國(guó)早期鐵路干線之一，浙贛鐵路又名浙贛線，為歷史名稱(chēng)，現(xiàn)為滬昆鐵路浙贛段，是聯(lián)系華東和中南地區(qū)的重要交通干線。

中國(guó)國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)

1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開(kāi)始是采用蒸汽機(jī)車(chē)牽引。1881年第一輛有軌電車(chē)在德國(guó)柏林工業(yè)博覽會(huì)上展示。1888年美國(guó)弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車(chē)系統(tǒng)投入運(yùn)行。1908年中國(guó)第一條有軌電車(chē)在上海建成通車(chē)。1969年中國(guó)第一條地鐵北京地鐵一期工程當(dāng)年10月建成。1978年在比利時(shí)國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)上，確定了新型有軌電車(chē)交通的統(tǒng)一名稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)輕軌交通(LRT)。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到目前已有50個(gè)國(guó)家建有360條輕軌線路。

二戰(zhàn)后經(jīng)過(guò)短暫的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后，地下鐵道建設(shè)隨著全世界經(jīng)濟(jì)起飛而啟動(dòng)、加快。二十世紀(jì)70年代和80年代是各國(guó)地下鐵道建設(shè)的高峰。發(fā)達(dá)國(guó)家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已基本完成了地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但后起的中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，特別是發(fā)展中國(guó)家地鐵建設(shè)卻方興未艾。比如亞洲共有26個(gè)城市有地下鐵道。除了東京與大阪在二次大戰(zhàn)前就建有地下鐵道外，其余城市均是在戰(zhàn)后建成。

舊式有軌電車(chē)行駛在道路中間，與其他車(chē)輛混合運(yùn)行，又受路口紅綠燈的控制，運(yùn)行速度很慢，正點(diǎn)率低，而且噪聲大，加減速性能較差。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，西方國(guó)家私人小汽車(chē)數(shù)量急驟增長(zhǎng)，大量的汽車(chē)涌上街頭，城市道路面積明顯地不夠用。

20世紀(jì)50年代開(kāi)始，世界各國(guó)大城市都紛紛拆除有軌電車(chē)線路，這陣風(fēng)也波及到中國(guó)。到20世紀(jì)50年代末，我國(guó)各大城市也把有軌電車(chē)線基本拆完，僅剩下大連、長(zhǎng)春個(gè)別線路沒(méi)有拆光，并一直保留至今，繼續(xù)承擔(dān)著正常公共客運(yùn)任務(wù)。

20世紀(jì)60、70年代在地下鐵道建設(shè)高潮發(fā)展時(shí)期，由于地下鐵道造價(jià)昂貴，建設(shè)進(jìn)度受財(cái)政和其他因素制約，西方大城市在建設(shè)地下鐵道的同時(shí)，又重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道上來(lái)。利用現(xiàn)代高科技開(kāi)發(fā)了新一代噪聲低、速度高、轉(zhuǎn)彎靈活、乘客上下方便，甚至照顧到老人和殘疾人的低地板新型有軌電車(chē)。在線路結(jié)構(gòu)上，也采用了降噪聲技術(shù)措施。在速度要求較高的線路上，采用專(zhuān)用車(chē)道，與繁忙道路交叉處，進(jìn)入半地下或高架交叉，互不影響。對(duì)速度要求不高的線路，可與道路平齊，與汽車(chē)混合運(yùn)行。

回顧20世紀(jì)城市交通的發(fā)展歷程，就是一個(gè)否定之否定的過(guò)程，有軌電車(chē)從大發(fā)展到大拆除;然后汽車(chē)登上歷史舞臺(tái)，逐漸成了城市交通的主角;到20世紀(jì)末，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復(fù)了它的主導(dǎo)地位，這是個(gè)螺旋式的上升過(guò)程。

在了解了以上世界城市軌道交通發(fā)展的歷史后，可能有朋友不禁要問(wèn):既然地鐵和輕軌同為城市軌道交通發(fā)展的主導(dǎo)，況且修輕軌費(fèi)用要比地鐵低很多，為什么成都要選擇修地鐵而不是輕軌呢,這主要是由成都的城市道路交通狀況決定的。大家都知道，成都市私家車(chē)已超過(guò)百萬(wàn)輛，保有量居全國(guó)第三，而且還在以每天800,1000輛的速度遞增，雖然政府一再對(duì)現(xiàn)有城市道路進(jìn)行拓寬和改造，但仍然滿足不了道路交通需求。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，3月18日龍泉舉辦的第24屆桃花節(jié)有個(gè)千輛花車(chē)巡游活動(dòng)，參加的花車(chē)從龍泉中心一直排到了龍四環(huán)，接近成都三環(huán)，大家可以想象一下僅僅千多輛車(chē)就能形成這樣的效果，那么十萬(wàn)、二十萬(wàn)輛又會(huì)怎樣呢,相比而言，修建輕軌仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地鐵成為了成都市區(qū)解決道路交通問(wèn)題的唯一出路。此外，修地鐵對(duì)城市規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)方面的作用，我會(huì)在后面為大家再作介紹。

說(shuō)到這里，順便給大家介紹一下世界地鐵發(fā)展史上的幾個(gè)世界之最:

最早的地鐵:于1863年在英國(guó)倫敦建成。由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車(chē)尚未問(wèn)世，機(jī)車(chē)牽引仍用蒸汽機(jī)車(chē)。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀?zhēng)著去坐。

最長(zhǎng)的地鐵:英國(guó)8個(gè)城市有地鐵，總長(zhǎng)度將近1000公里，共設(shè)有458個(gè)車(chē)站，是目前地鐵最長(zhǎng)的國(guó)家。

最現(xiàn)代化的地鐵:美國(guó)舊金山地鐵，運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。